Обсуждение Летные проверки с использованием беспилотников

[Tnemo]

Двигаемся дальше. Появилась конкретика.

Мобильный радиоизмерительный комплекс на базе БАС впервые испытали в реальных условиях

Испытания мобильного измерительного комплекса на базе беспилотного летательного аппарата, разработанного компанией ООО "Курсир"

www.aex.ru

Пока лишь опыты, у "них" в эксплуатации.

"Drones for regular preventive and corrective maintenance of the instrument landing system (ILS) are in use since January 2018 at Zurich and Geneva airports, and will be deployed to regional airports in the second half of this year"

БЛА для проверки ILS в Цюрихе и Женеве, в региональных аэропортах планируется во второй половине года.

https://www.skyguide.ch/en/events-media-board/u-space-live-demonstration-copy/

Лет через пять и у нас появится как-нибудь.

Интересна реализация: на борту поставили обычный приемоиндикатор или приемник с записью спектра

 

[VIRGA]

Из текста, измеряется и записывается сумма и разность глубины модуляции и мощность сигнала. Я бы еще писал пространственную координату в моменты нулевого отклонения от линии глиссады. Полученный трек даст наглядную информацию при сравнении с контрольным треком

 

[Нович_ОК]

Двигаемся дальше...

"...прокомментировал итоги проверки генеральный директор ООО "Курсир" Виталий Муниров. - Это означает, что комплекс может применяться для предварительной лётной проверки, которая может понадобиться в тех местах, где нет уверенности, что проверка на самолёте-лаборатории пройдёт без проблем". (С)

З.Ы. Как я погляжу, у многих было тяжелое детство с деревянными игрушками прибитыми к полу!

 

[VIRGA]

З.Ы. Как я погляжу, у многих было тяжелое детство с деревянными игрушками прибитыми к полу!

Маниакальное желание примерить свои детские комплексы на джентльменов из Цюриха и Женевы. Про соотечественников молчу. Чревато, однако.
Те, кто на деле занимается эксплуатацией ILS, оценят девайс по достоинству. Понятно, что на этапе внедрения есть повод сомневаться и перестраховаться, чем разработчик и занимается. Время покажет.

 

[Нович_ОК]

Те, кто на деле занимается эксплуатацией ILS, оценят девайс по достоинству.

Те, кто "на деле занимаются...", порой - даже не в состоянии заточить сверло, что-б высверлить 4-е болта (М6) и восстановить работу вентиляции в аппаратной...
А вы тут размечтались, что вам доверят проводить ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮp) летную проверку... перед ОСНОВНОЙeek!

З.Ы. ...что-б (всего-лишь!) иметь возможность - сравнить (чегоЙ-то там) с "контрольным треком..."!

 

[VIRGA]

Те, кто "на деле занимаются...", порой - даже не в состоянии заточить сверло, что-б высверлить 4-е болта (М6) и восстановить работу вентиляции в аппаратной...

Ну и коллективчик у Вас подобрался! Интересно, они этот форум посещают?
Так научите их сверла затачивать, если сами умеете.. Это несложно.
Это продуктивнее, чем плеваться в коллег.
Еще раз предлагаю - не переходить на обсуждение личностей. По делу есть что сказать?
 
Взгляд на ILS из кабины экипажа. Приятно читать профи.

Приоткрываем завесу. Как садятся самолеты?

Здравствуйте,могут ли современные лайнеры садиться полностью сами, без участия пилота?Имеется ввиду, если все данные были заранее введены в компьютер. Или пилоты выпускают механизацию( шасси, закрылки и тд)?? Написать данную статью меня мотивировало обсуждение на авиационном форуме .…

denokan.livejournal.com

К нашей теме имеет отношение абзац ............. " Кроме того"............
Здесь же приговор ILS в связи с внедрением ЛККС!

 

[Евгений Ал]

Спасибо за ссылку. Давно хотел посмотреть что то подобное.
Обязательно посмотрим на техучёбе со сменными инженерами и группой РМС.
А где индикация захвата курса и глиссады?

 

[exatc]

to Евг.Ал.
Вы об этом?

 

[Евгений Ал]

to Евг.Ал.
Вы об этом?

Я вот о чём:
"Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа самолёта CRJ-100/200"
"... - в процессе захода, после захвата
курсового маяка докладывает: «LOCALIZER Green»..."

 

[Maks Barskih]

З.Ы. Как я погляжу, у многих было тяжелое детство с деревянными игрушками прибитыми к полу!

Вместо того, что бы обсуждать личности, Вы хотя бы потрудились узнать почему именно так написано, а не написано, что данная система после устранения недостатков "убьет" ЛП с использованием СЛ (что практически таким и является)!!! Ведь ясно, что ребята написавшие и подтвердившие это исчезнут с горизонтов, т.к. перейдут дорогу людям занимающимся этим с использованием ЛП. Политикес в таких вопросах смотрю Вам неизвестен. Кроме этого, вангую, ребята заграницу со своим проектом укатят, т.к. нет пророка в отечестве.

Здесь же приговор ILS в связи с внедрением ЛККС!

Смотря как у нас в государстве внедряют АЗН-В, МПСН и т.д. думаю что еще далеко до этого. Мы до пенсии успеем доработать.

 

[Нович_ОК]

Так научите их сверла затачивать, если сами умеете.. Это несложно.

...научить? Конечно-же - не сложно.
Тут, видите-ли, дело в другом, какова будет экономическая выгода от продажи билетов в цирк, где можно будет поглазеть - как медведи будут затачивать сверла(!) ...а мартышки будут отыскивать в двух изображениях - десять отличий!
 

Вместо того, что бы обсуждать личности, Вы хотя бы потрудились узнать почему именно так написано, а не написано, что данная система после устранения недостатков "убьет" ЛП с использованием СЛ (что практически таким и является)!!!

Да! Ну, если конечно-же вам не сложно, - поведайте, будьте так добры... а чем-же вам так ненавистен нынешний метод проведения ЛП с использованием тривиальной лаборатории?

 

[VIRGA]

Смотря как у нас в государстве внедряют АЗН-В, МПСН и т.д. думаю что еще далеко до этого

Вроде в 2019 г. питерский широкозоновый Альманах заработает.
Очень много зависит от оснащенности самолетов и позиции авиакомпаний. Опять же, нищие региональные аэропорты не в состоянии даже заплатить за разработку схем заходов. Именно поэтому куча уже установленных ЛККС фактически впустую пачкает эфир.

 

[nvkvadim]

Опять же, нищие региональные аэропорты не в состоянии даже заплатить за разработку схем заходов.

Все зависит от мотивации самого аэропорта. В нашем случае списание ILS дало хороший стимул именно аэропорту для составления, утверждения и использования заходов по ЛККС. Иначе бы остались только с приводами и свето системой. Сейчас ЛККС единственная инструментальная система посадки на аэродроме. А у кого имеются ILS, особенно обоими направлениями, то ЛККС им как то не особо интересна.

 

[VIRGA]

Двигаемся дальше.

Специалисты саратовского завода создали систему посадки вертолетов вслепую

Изготовленные на саратовском АО «КБ промавтоматики» приборы сделали возможной автоматическую посадку вертолета, авионика которого

www.aex.ru

 

[Tnemo]

Двигаемся дальше. https://www.aex.ru/news/2018/8/7/186962/

Не автоматическая же.

 

[ЭРТОС]

Не автоматическая же.

Давайте это оставим на совести автора статьи.

 

[Victel]

В журнале "Rohde & Schwarz News" 219 появилась статья о использовании дрона в связке с анализатором ILS R&S EVSF1000 , ссылка на номер журнала https://cdn.rohde-schwarz.com/magazine/pdfs_1/issue/NEWS_219__english__200dpi.pdf, а здесь на анализатор https://www.rohde-schwarz.com/ru/product/evsf1000-productstartpage_63493-432777.html

 

[VIRGA]

Процесс идет своим чередом

"Курсир" заключил договор c Фондом содействия инновациям на создание мобильного радиоизмерительного комплекса

Компания Курсир, R&D подразделение Объединения РТС, заключила договор с Фондом содействия инновациям на создание мобильного

www.aex.ru

 

[Tnemo]

Процесс идет своим чередом

"Курсир" заключил договор c Фондом содействия инновациям на создание мобильного радиоизмерительного комплекса

Компания Курсир, R&D подразделение Объединения РТС, заключила договор с Фондом содействия инновациям на создание мобильного

www.aex.ru

Вообще-то по программе "Аэронет НТИ" предусматривались более серьезные вещи, связанные с преодолением технологических барьеров. Таких как например:

1. Навигационный комплекс для обеспечения автономного маловысотного полёта с достоверностью 0,9999.
2. Средства технического зрения для обнаружения препятствий/людей/транспорта по курсу движения на
расстоянии до 100-200 м с достоверностью 0,9999.
3. Система принятия решения при вертикальной/короткой посадки на неровную площадку, с углом наклона
усредненной поверхности до 30 градусов.
4. Система принятия решения при посадке на качающуюся поверхность.
5. Система оценки пригодности площадки для посадки (твердая поверхность, зыбучая, вода, болото и т.п.).
6. Адаптивный автопилот для квадракоптеров до 1000 кг для управления при возникновении неожиданных
препятствий (100*100*100 м3) и изменении погодных условий (ветер до 20 м/с).

Судя по этой работе, программа мельчает

 

[VIRGA]

Судя по этой работе, программа мельчает

Может быть вспомнили, что арбуз практичнее есть кусками?
Перечисленные вкусняшки проще внедрять опциями на работающую и заявившую себя платформу.
Мне кажется, что принципиально важно удачно стартовать