Обсуждение АОРЛ-1АС (АО "ЧРЗ "Полет")
- Автор темы Vladimir
- Дата начала
Иван123
Пользователь
- Сообщения
- 11
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
0914
теоретически у вас он свежий и даже вроде как на гарантии?!?
У нас было подобное на втором году службы своего локатора, когда наработка составляла всего 6800 часов. Симптоматика следующая: повышенная скрежет и вибрация редуктора 1-го комплекта (особенно во время запуска), и наблюдалось черное масло в смотровом окошке 1-го комплекта, подтекание масла по сборочным швам редуктора 2-го комплекта.
Ниже выдержки и выписки из нашего письма с проблемой (где описаны симптомы) и самого Диагноза (технического акта выполненных работ).
К слову сказать, при общении с ремонтниками - это штатная "болезнь" данного механизма.
По данному замечанию в рамках гарантии работали и приезжали сами заводчане и что-то делали. Помню, что устно речь шла о заводском браке неких роликов (якобы их диаметр не в ТУ, поэтому они (ролики) и сами редуктора в целом не соответствовали каким-то общим ТУ - ЕЛ1.231.020.-17 ТУ1).
Но по факту производился демонтаж (снятие и сборка) редуктора с дефектацией и:
1. заменой этих самих роликов (ТБИС 714311.001) в количестве 5 шт.
2. заменой штифтов (ТБИС 716321.003) в количестве 10 шт
3. заменой пружин (ТБИС 753513.004) также 10 шт.
4. резиновыых колец - тоже 10 шт.
и манжет 40х60 - в количестве 7 шт.
5. промывкой редуктора растворителем "нефраз"
6 заливкой нового масла МГЕ-10А.
С тех пор тьфу-тьфу по данному дефекту проблем нет.
(напишите мыло, а я вам туда сканы своих мероприятий скину более ширше)
если все совпадает то похоже на приработочный отказ.
И судя по его повторению, ничего там товарищи "Полетовцы" так и не дорабатывали в этом плане!
в любом случае сообщите здесь, чем у вас все закончится на деле!
Поддержи отечественного производителя!)))
У нас было подобное на втором году службы своего локатора, когда наработка составляла всего 6800 часов. Симптоматика следующая: повышенная скрежет и вибрация редуктора 1-го комплекта (особенно во время запуска), и наблюдалось черное масло в смотровом окошке 1-го комплекта, подтекание масла по сборочным швам редуктора 2-го комплекта.
Ниже выдержки и выписки из нашего письма с проблемой (где описаны симптомы) и самого Диагноза (технического акта выполненных работ).
К слову сказать, при общении с ремонтниками - это штатная "болезнь" данного механизма.
По данному замечанию в рамках гарантии работали и приезжали сами заводчане и что-то делали. Помню, что устно речь шла о заводском браке неких роликов (якобы их диаметр не в ТУ, поэтому они (ролики) и сами редуктора в целом не соответствовали каким-то общим ТУ - ЕЛ1.231.020.-17 ТУ1).
Но по факту производился демонтаж (снятие и сборка) редуктора с дефектацией и:
1. заменой этих самих роликов (ТБИС 714311.001) в количестве 5 шт.
2. заменой штифтов (ТБИС 716321.003) в количестве 10 шт
3. заменой пружин (ТБИС 753513.004) также 10 шт.
4. резиновыых колец - тоже 10 шт.
и манжет 40х60 - в количестве 7 шт.
5. промывкой редуктора растворителем "нефраз"
6 заливкой нового масла МГЕ-10А.
С тех пор тьфу-тьфу по данному дефекту проблем нет.
(напишите мыло, а я вам туда сканы своих мероприятий скину более ширше)
если все совпадает то похоже на приработочный отказ.
И судя по его повторению, ничего там товарищи "Полетовцы" так и не дорабатывали в этом плане!
в любом случае сообщите здесь, чем у вас все закончится на деле!
Поддержи отечественного производителя!)))
Иван123
Пользователь
- Сообщения
- 11
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
Теоретически да, он свежий, но уже не на гарантии. Наработка 11400 часов. На первом мотор-редукторе масло чистое, сейчас работаем от него. В любом случае пишу на завод-изготовитель.
Тёмное масло мы обнаружили при осмотре стаканов. И выброс за неделю составил примерно 1/5 стакана, что является нормой, но вот изменение цвета нас конечно же насторожило. Предполагаем, возможно проблема червяка с червячным колесом, а именно разрушается венец червячного колеса, по идее он бронзовый.
Отправьте сканы на мыло IMirolevich@dv.gkovd.ru
Спасибо за информацию
Vasilich
Эксперт
Всем привет!
Спасибо ответившим по количеству и режиму работы ИТП.
Иот ещё вопрос. Кто-нибудь разбирался с протоколом информационного обмена АОРЛ-1АС с ДТ (или ПУиС) по линии ТУ-ТС? Интересует структура стартового байта. Работаем, по указанию руководства, над организацией резервного канала ТУ-ТС по оптике (Ethernet).
Спасибо ответившим по количеству и режиму работы ИТП.
Иот ещё вопрос. Кто-нибудь разбирался с протоколом информационного обмена АОРЛ-1АС с ДТ (или ПУиС) по линии ТУ-ТС? Интересует структура стартового байта. Работаем, по указанию руководства, над организацией резервного канала ТУ-ТС по оптике (Ethernet).
nvkvadim
Эксперт
Вы под линией ТУ - ТС понимаете передачу данных по модему через RS 232? Организовывал ЛПД <RS 232 - Ethernet - Оптика> и обратно в RS 232. Правда для Лиры А - 10. Но разницы особой не вижу, разве что скорость передачи данных по модему.
Vasilich
Эксперт
Здравствуйте! Именно так мы это и решаем. Для преобразования RS-232 d Ethernet используем приборы C-2000Ethernet. Но с наскока (т.е. со стандартными настройками) ТУ-ТС не пошла, в отличии от РЛИ, которая пошла сразу. Пакеты на "дальнем конце" "рассыпались". Удалось решить задав условие начала трансляции пакета из буфера порта RS-232 в Ethernet при получении 9-ти байт подряд. Но в железке есть возможность задать условие "по разделителю", которым и может служить стартовый байт.
У нас для АОРЛ-1АС указаны такие же классы излучения. А вот классы излучения по запросу "вторички" (1030 МГц) у трёх РЛС указаны разные (АОРЛ-1АС 6М33М1N, "Лира-Т" 2M50PON, "Крона-М" 17M2PIDBN). С чем это связано, пока не разобрался.
nvkvadim
Эксперт
Попробуйте коммуникаторы moxa nport de-311 или moxa UC - 7110-LX. Второй коммуникатор стоит в Лире А - 10 как раз для связи с дистанционным терминалом по RS-422. Преобразователь С-2000 - Ethernet для этой цели не особо подходит. У Вас протокол обмена данными ТУ - ТС имеется?
Grigorich
Новичок
В данных редукторах есть небольшое различие: в Алтайском центре двигатели вращения стоят горизонтально, а в Стрежевом вертикально!!!
Vasilich
Эксперт
В РЭ расписаны значения каждого бита всех семи информационных байт (как пакета ТУ, так и ТС), а также сказано, что в начале пакета идёт стартовый байт, в конце проверочный.
nvkvadim
Эксперт
Vasilich, Вы можете посмотреть осциллографом сами сигналы на входе и выходе RS-232 преобразователей С-2000 - Ethernet и сравнить их. Очень похоже ситуацию, с которой сам столкнулся, с омскими модемами "Физтех 1200", у них "заваливались" фронты сигнала и данные не передавались, хотя сами модемы синхронизировались. Заменили их на буржуйские IDC и проблемы остались в прошлом.
Vasilich
Эксперт
Благодарю за совет. Проблему решили в конце декабря (ответить здесь было не когда). Решили, как я уже писал, задав длину пакета в настройках СОМ-порта С-2000 равную 9-и байтам. Все работает, на этом и остановились.
nvkvadim
Эксперт
Видимо это особенность настройки конкретно железки С-2000. Буду знать. В свете последних событий с закупками такие подсказки очень даже нужны!!!
Vasilich
Эксперт
Мы исходили из того, что длина пакета ТУ-ТС (согласно РЭ) равна 9-ти байтам: 7-мь информационных, 1 стартовый, 1 стоповый.
Иван
Новичок
- Сообщения
- 9
- Реакции
- 0
- Баллы
- 1
KRLRN
Пользователь
Прочитав ветку, хотелось бы сказать и хорошее об АОРЛ-1АС. Заводской номер 02, 01-й в Караганде. Проблемы с редуктором поначалу были, но я думаю потому что на полигоне в Челябинске масло в редукторах не меняли, а гоняли его там полтора года. Сейчас меняем как положено раз в полгода и все нормально. Причем льем не гидравлику, а трансмиссионное для червячных передач. Кстати ЧРЗ Полет присылает список заменителей масла по запросу. Есть проблемы с стабилизаторами в первичке, но купили конденсаторы, 827-е и LM-ки. Ребята уже на автомате их меняют. Да и замена раз в месяц не так уж и много. Малую авиацию видит хорошо, ко вторичке вообще нет претензий. Правда лампы во вторичке имеют небольшой ресурс, но их замена не представляет проблем, лишь бы они были. Поставили дополнительную сплит-систему и в переходный период с температурой в контейнере все нормально. Бывают неисправности, но не так уж часто. Так что по моему мнению вполне достойный локатор.
Vasilich
Эксперт
Привет KRLRN 
Какие всё же разные у нас АОРЛ-1АС! В нашем уже ламп нет. Первичка и вторичка твёрдотельные. Имея совсем малый опыт эксплуатации, я всё же считаю, что в основу работы данной РЛС заложены передовые принципы формирования излучения, приёма и обработки РЛ сигнала, это позволило в данной станции реализовать высокие ТТХ. Подводит её только исполнение, так сказать - "реализация в железе". Но это, по моему убеждению, аукаются 90-е годы: развал промышленности и системы высшего и проф-технического образования у нас в России, разрыв связи поколений конструкторов и инженеров в НИИ, КБ и на производствах. Я это уже много лет наблюдаю не только в авиационной отрасли. Ну, а переходить на импорт для России вообще не вариант, нет у нас друзей за бугром, да и не было никогда. Так что, меняем модули, узлы и ячейки, паяем и продолжаем работать
KRLRN, а сколько у вас штатно сплит-систем стояло? У нас две, обе с зимними комплектами. Зимой включена одна, та, что над передатчиком ПК. Можно, конечно при -15 и ниже переходить просто на вентилятор, но ну его... Будет устойчиво меньше -30-35, тогда и перейдём.
Какие всё же разные у нас АОРЛ-1АС! В нашем уже ламп нет. Первичка и вторичка твёрдотельные. Имея совсем малый опыт эксплуатации, я всё же считаю, что в основу работы данной РЛС заложены передовые принципы формирования излучения, приёма и обработки РЛ сигнала, это позволило в данной станции реализовать высокие ТТХ. Подводит её только исполнение, так сказать - "реализация в железе". Но это, по моему убеждению, аукаются 90-е годы: развал промышленности и системы высшего и проф-технического образования у нас в России, разрыв связи поколений конструкторов и инженеров в НИИ, КБ и на производствах. Я это уже много лет наблюдаю не только в авиационной отрасли. Ну, а переходить на импорт для России вообще не вариант, нет у нас друзей за бугром, да и не было никогда. Так что, меняем модули, узлы и ячейки, паяем и продолжаем работать KRLRN, а сколько у вас штатно сплит-систем стояло? У нас две, обе с зимними комплектами. Зимой включена одна, та, что над передатчиком ПК. Можно, конечно при -15 и ниже переходить просто на вентилятор, но ну его... Будет устойчиво меньше -30-35, тогда и перейдём.
KRLRN
Пользователь
Привет KRLRN
KRLRN, а сколько у вас штатно сплит-систем стояло? У нас две, обе с зимними комплектами. Зимой включена одна, та, что над передатчиком ПК. Можно, конечно при -15 и ниже переходить просто на вентилятор, но ну его... Будет устойчиво меньше -30-35, тогда и перейдём.
Полностью согласен. На этапе ввода, а вводились как изделие АОРЛ-1АС у нас впервые, я переговорил наверное со всем Челябинском, за исключением генерального директора. Идея действительно новаторская, и исполнение достойное. Техническая поддержка соответствующие.
А сплит систем у нас не было. Потом сами поставили.
