Обсуждение ЛККС-А-2000

ЛККС это отмывание денег через ФЦП, бюджетных денег. Стоит этот А-2000 очень много денег и нафиг он не нужен и перспектив не видно у этого хлама, шкаф, 3 компа, 2 жпс приемника, 2 передатчика с антеннами, а цена как у А-ОРЛ)

 

Станции с диф. поправками давно зарекомендовали себя на флоте. Сейчас в авиации началось активное внедрение GBAS, позволяющие заметно (критически заметно) повысить точность определения ВС, включая самый сложный этап-заход на посадку. Каждый второй только и кричит, что у него воруют деньги, грабят страну и т.д. и т.п. Предлагаю для начала разобраться что и зачем делается, вникнуть в программу модернизации и программу развития ГК. Потом обоснованно делать выводы. Давайте опираться на факты.

 

Да о чем ты говоришь,у нас РСП пора менять,радиотсанции баклан,пеленгатор арп-75,большенство наземного оборудования списать давно пора и тут нам ставят А-2000,который 3 года стоит без дела,потому что,бортовое оборудование для ЛККС еще не внедряют,нет на это денег у авиаперевозчиков.Снимай розовые очки!

 

Вы мне просто ответьте на один вопрос. На какие данные (Ваши эмоции не считаем) Вы опираетесь? Все современные самолеты оборудованы приемником диф. поправок. На прошлой неделе заход по GBAS обкатывала у нас "Россия". По данным от них все самолеты АК "Россия" оборудованы приемником GBAS. На международных выставках и форумах GBAS озвучивается как перспективная и полезная наработка. Но по Вашему мнению, это распил и воровство. Почему ЛККС не нужен, в чем его минус, какая технология повышения определения точности координат ВС лучше, но в России игнорируется?

 

Для нас А-2000 это груда бесполезного металла,для УВД используется старое железо которое лет 10 назад нужно было списать.Установка ЛККС на нашем аэродроме,насколько непонятное вхожение средств,что все сразу поняли что это все через откаты делается)))))) Логики нет!

 

Работа ЛККС построена на явлении пространственно-временной корреляции, что говорит о том, что погрешность определения координат (диф. поправка), которая состоит из 7 составляющих (для любой навигационной системы с орбитальными радионавигационными точками) будет одинакова для определенного района и определенный момент времени. Поэтому Вы можете и не знать, пользуют ли транзитные ВС эту поправку, вне зависимости от того, где находится Ваш аэродром и кто туда садится. Кроме того данные ЛККС по выделенному каналу поступают в единый центр, позволяя оценить состояние орбитальной группировки. А в масштабах вашего аэропорта она может быть и грудой металла для вас, где украли кучу гос. денег

 

Задумка хорошая. Реализация плохая. Нормального описания нет, ЗИПа нет, регламентов нет. Чуть что случилось - звони в спектр. Удаленно исправят и в лучшем случае расскажут что было. Любой ремонт - спектр. Мы можем только вентиляторы менять. Ни о какой надежности в данной ситуации речи быть не может. Хоть и стоит уже несколько лет, а все еще "сырая". Глючит в большинстве ПО.

 

Вот спасибо вам, ребята ). У нас как раз летом собираются вводить в эксплуатацию ЛККС, а вы ее уже настолько "обласкали" в плане надежности работы ее "железа", что мне уже страшновато становится ).

 

Андрей. Железо-то нормальное. Отказывает не часто (я не имею ввиду эвм). Запасайтесь всевозможными вентиляторами и кулерами. Глючит ПО. Иногда отделываемся перезагрузкой а иногда приходится звонить в спектр. При установке ЛККС просите у Спектра нормальные регламенты и описание работы. (Если дадут поделитесь). Вся проблема ЛККС в том, что Вы ничего не сможете сделать кроме перезагрузки. Даже если найдете неисправный блок - его нечем заменить ЗИПа нет.

 

Когда ЛККС устанавливали, то наладчики сказали, что документация есть, но их начальник никому ее не дает, хотя сами наладчики мне говорили, что обеими руками "за", чтобы документация предоставлялась, чтобы ИТР могли в полной мере с ней ознакамливаться, обучаться и т.д. Максимум на что их начальство согласно - это инструкция по пользованию и то по просьбе.

 

Удачи в эксплуатации. Обращайтесь если что.

 

Коллеги! Есть статистика, сколько аэродромов у нас уже использует GBAS как систему посадки взамен ILS ? Где уже рассчитаны схемы захода на посадку?