Письмо заместителя генерального директора В.Р. Гульченко №5.5.1-01384 от 01.02.2017г. "О вводе в действие откорректированного Руководства по эксплуатации ЛККС-А-2000".
Будете смеяться. Доложили, что не готовы из-за отсутствия соответствующих приборов и договора со СПЕКТРОМ. Тогда завязли в дебрях 44-фз. С тех пор тишина.
А у нас так не вышло.... Сказали эксплуатировать согласно РЭ. И на этом все... А договор со Спектром заключить на годовое ТО я пытался. И тоже увяз в ФЗ-44. В нем же были "похоронены" и все необходимые измерительные приборы...
Объясните почему вы думаете, что это нелегитимный регламент??? Не может быть такого, что бы руководство Вам отказало в просьбе уточнить о состоянии эксплуатационной документации на оборудование ЛККС-А-2000. Которое в том числе является оборудованием РТОП для выполнения точного захода на посадку! Все это есть на портале ГК и доступ у всех руководителей к нему есть!
Портал ГК не является аналогом Российской газеты, публикация в которой освящена законом.
Я Вам удивляюсь... Я привел решение тех. совета утвержденного Генеральным Директором! Коллега выше указал на письмо Генеральной дирекции! Портал я указал для того, что бы знать где скачать этот регламент руководителям.
Ой как много всего еще нужно
. Начиная от наличия ЗИП а и всех необходимых измерительных приборов и оканчивая обучением личного состава. А так же заключением договора со "Спектром" на выполнение ТО-6. На самом деле у нас на бумаге все гладко, довести, обеспечить, принять к руководству и т.д..... А практического обеспечения всему этому нет никакого. Ни со стороны госкорпорации, ни со стороны производителя. На местах выкручивайтесь как хотите...Согласен с Вами) Вопрос был риторический) У нас дискуссия шла о легитимности разработанного и утвержденного производителем регламента ТО. По заключению договора на ТО, спектр только ЗА) Все подготовлено от ТЗ до проекта договора со всеми калькуляциями затрат. Про недостатки утвержденного регламента ТО я уже говорил и повторюсь Их очень много!Ой как много всего еще нужно
Я так понял, что обсуждается прибор КНЛП? Вель якобы только он может быть использован для проведения настроечных работ. Есть альтернатива EVSF1000 от R&S стОит он тоже не дешево, но имея в филиале один экземпляр можно поддерживать эксплуатационную готовность.
Полностью согласен с Вами. Вот только в филиалах пока к ЛККС отношение как к навязанной с верху игрушке. При таком подходе очень сложно что то приобрести для правильной эксплуатации данного оборудования. Да и отсутствие полноценного доступа к системе и ЗИПа так же не способствуют полноценной эксплуатации ЛККС.
Уже начинают брать сомнения по поводу изменений в лучшую сторону. По пунктам 20 и 21 вышеуказанного документа подавал данные еще во второй половине 2018 года. Причем документ слово в слово повторял приведенный в предыдущем сообщении. Прошло. как минимум пол года, и все стало повторятся.
Я не удивлюсь что получу задание опять подготовить данные по этим двум пунктам, а может быть и предыдущие подойдут.Не сомневайтесь. Это еще начальники не доперли, что проблему можно решить на раз-два. Достаточно издать указиву, что эксплуатационному персоналу срочно разработать искомый Регламент ТО ЛККС в соответствие с образцами, приведенными в Приложении 14 к ФАП-297. Что, слабо? )))))))
Разработать самим можно и регламент ТО, хотя у производителя это должно получиться грамотней, вопрос в обеспечении станции ЗИП ом и необходимыми средствами измерений. А вот с этим туго. И пока руководство филиала не получит из ген. дирекции распоряжение, что к такому то числу обеспечить ЛККС всем необходимым и отчитаться, ситуация не изменится. Инициатива "с низу" тут не поможет. По крайней мере у меня за 3 года дело не сдвинулось вообще. Хотя ЛККС эксплуатируем по назначению и на данный момент это вообще единственная инструментальная СП на аэродроме......
