kilze
Участник
- Сообщения
- 163
- Реакции
- 5
- Баллы
- 18
А если здесь замутить какой-нибудь закрытый раздел? Если, конечно, здесь админы на это согласятся...
Обсуждение МВРЛ "АВРОРА", "Аврора-2"
xamust
Пользователь
Тогда по каким требованиям/критериям будет допуск в этот раздел?
з.ы.
Тут не так давно был большой спор, о 10 сообщениях и новичках. После этого все всем разрешили. Может опять возникнуть такая ситуация
Но в принципе, я за создание закрытой ветки. Пользователей зарегистрировано много, а активность создают единицы.
ВНИИРА
АО "ВНИИРА"
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 3
- Баллы
- 3
Здравствуйте, Вы знаете, прямо сейчас ссылку на регламентирующую установку не дам - не помню, но скажу, что такие лицензии выдает МинПромТорг. Причем здесь они, я, признаюсь - не знаю.
Раньше жизненный цикл изделий был другой - в КОРНЕ. Предприятия должны были отгружать продукцию и "забывать" про нее, поэтому ЭД снабжалась всем необходимым (я хоть и не застал "те" времена, но документацию листал), а следовательно выдвигались серьезные требования к персоналу, и как следствие образование институтов гражданской авиации - с сильнейшей подготовкой кадров.
Сейчас же, содержание специалистов дорого, проще и отправлять изделия на завод.
Тогда по каким требованиям/критериям будет допуск в этот раздел?
з.ы.
Тут не так давно был большой спор, о 10 сообщениях и новичках. После этого все всем разрешили. Может опять возникнуть такая ситуация
Но в принципе, я за создание закрытой ветки. Пользователей зарегистрировано много, а активность создают единицы.
Собственно, на усмотрение админов...
Критерий я думаю один - сотрудник ЭРТОС, непосредственно занимающийся обслуживанием наших изделий
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 807
- Реакции
- 317
- Баллы
- 83
Я волей судеб являюсь свидетелем ситуации с 1972 года после РКИИ ГА.
Вы не совсем правы, относительно тогдашней позиции предприятий-поставщиков. Государство своей железной лапой не допускало такого баловства.Была и обратная связь и ремонт в заводских условиях. Что касается подготовки, то она просто соответствовала уровню технологии. Сейчас спроси современного выпускника про блокинг-генератор или фантастрон. Получишь ссылку на фильм Звездные войны.)))
Никто не заморачивается схемными решениями решения дрейфа нуля в операционных усилителях и т.д и т.п.
Да и сам транзистор, кирпич в здании дискретной электроники, уже никому не интересен. Ниже уровня ЧИПа в структуру вникают только разработчики элементной базы.
Обратной дороги нет. Прогресс не остановить. Надо только вовремя скорректировать профстандарты.
nvkvadim
Эксперт
На данный момент ситуация довольно странная. С одной стороны требования к персоналу ужесточают, а с другой стороны многое на позициях уже ремонту не подлежит. Хотя говорить о 100% отсутствии ремонта на позициях или в условиях РЭМа, у кого они остались, еще рано. А вот организация взаимодействия с заводами оставляет желать лучшего. У нас на ЛЭМЗе с 2017 года находятся блоки в ремонте.... Работы выполнены, а вот оплаты завод до сих пор не получил от филиала.... В 2018 году ни один отказавший блок заводом не был принят к ремонту, как раз из за финансовых разногласий... Вот и приходится производить ремонт своими силами. Из 9 блоков, отказавших в текущем году, ремонта в условиях завода требуют только 3 штуки. Остальные были отремонтированы на позиции. Я понимаю, что такое положение вещей не допустимо, но такова действительность..... И изменений в лучшую сторону в обозримом будущем я не наблюдаю. Даже на оборот. Все прикрываются различными документами и законами, а банально приобрести АКБ для ИБП в ЛККС или АРЛК становится задачей, растянутой на несколько лет.... И это тоже "проза жизни". А инженера, в полном понимании этого слова, а не лица имеющие диплом о ВО, необходимы на позициях как воздух. А то отличить аппаратный сбой от ошибки ПО часто личный состав не в состоянии.
Руслан1978
Участник
- Сообщения
- 113
- Реакции
- 19
- Баллы
- 18
- Адрес
- Калужский центр ОВД
- Род занятий
- Ведущий инженер р/н, р/л и связи
В следующем году ждем АРЛК "ЛИРА-А10" в Калуге. Интересно какой вариант МВРЛ "АВРОРА" без АЗН поставят нам? Может представитель ВНИИРА знает?
В Рабочей документации проекта указана МВРЛ "АВРОРА" без канала АЗН - ТАЛМ. 462611.006-04
В Рабочей документации проекта указана МВРЛ "АВРОРА" без канала АЗН - ТАЛМ. 462611.006-04
Как их распознать среди всех зарегистрированных пользователей форума? По справке из отдела кадров?
ВНИИРА
АО "ВНИИРА"
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 3
- Баллы
- 3
ФЗ № 99-Ф3 "О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ"
Слушайте, нам всем хватает бюрократии на работе, давайте не будем ее транспортировать и сюда. В нашей сфере все друг друга и так знают.
Здравствуйте, думаю это будет вторичный канал ЛЭМЗа
Не спорю, наверно все так.... К нам приходили на собеседование выпускники крупных Питерских вузов, радиотехники, что сказать, ребята за 6 лет учебы ни разу паяльник в руках не держали. Без комментариев.
Кажется я понимаю о каких блоках речь идет )))) Нам до сих пор их навязывают, только мы крепко стоим на своем)))
Вы знаете, покупные части, завод изготовитель не ремонтирует сам. Вы заключаете Договор с Заводом на Ремонт, отправляете изделие на Завод а он , в свою очередь, заключает договор с Контрагентом, передает контрагенту и только после этого начинается ремонт.... Это так , в двух словах, я опустил моменты которые проходят на Заводе, такие как открытие Заказов, согласование стоимости, согласование работ и пр.
Априори - все "это" быстро работать не может. Вот и получается что Вы ждете блоки годами....
Никто и не собирается транспортировать бюрократические проволочки сюда. По какому принципу будет организован доступ в закрытый раздел, если таковой будет? Пожалуйста, если есть конкретные мысли, идеи, можете огласить их здесь, либо в личку.
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 807
- Реакции
- 317
- Баллы
- 83
Понятие АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА, не относятся к обслуживаемой нами технике. Так же как и АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ не относится к нам.
Я не думаю, что контролирующие органы в лице Росавиации, выдавшей Свидетельство соответствия на службу ЭРТОС, и Ространснадзор прохлопали ушами такой важный момент как лицензия на деятельность.
ВНИИРА
АО "ВНИИРА"
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 3
- Баллы
- 3
Здравствуйте, вот небольшая выдержка из моих "ПАМЯТОК", они взяты из ГОСТов, перекрывающих ФЗ, и пр. документов, можно конечно поискать первоисточники, но на данный момент нет времени этим заниматься. Нужно учитывать, что Росавиация, к отрасли воздухоплавания применяет т.н. 207 Военный ГОСТ, а это уже совсем другая история...
к авиационной технике относится всё съёмное оборудование ЛА — контейнеры, кассеты, бункеры, баки, лебёдки и другое оборудование. Наземное оборудование включает средства наземного обслуживания СНО, средства аэродромно-технического обеспечения АТО, контрольно-проверочную аппаратуру КПА, контрольно-измерительные приборы общего применения (КИП), инструменты и приспособления.
В понятие «авиационная техника» также могут включаться тренажеры, наземные средства управления воздушным движением, навигации, посадки и связи, а также средства наземного обслуживания летательных аппаратов.
3.4 наземная авиационная техника; HAT: Специальные технические средства (ТС), оборудование и подвижные, передвижные или стационарные установки, предназначенные для выполнения технологических процессов обслуживания ВС, пассажиров, обработки багажа и грузов, авиа топливо обеспечения воздушных перевозок и эксплуатационного содержания аэропорта [5].
Я думаю что все намеренно , просто глаза закрыли, потому что понимают чем все может обернуться
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 807
- Реакции
- 317
- Баллы
- 83
Терзают меня смутные сомнения, что чиновники способны на такой героизм. Ради чего? Это же уголовщина. Кстати, ГОСТЫ не могут " крыть" закон как бык корову. У ФЗ приоритет сразу за конституционным законом.
А вот оказание услуг телефонной связи центром ОВД жителям авиагородка Ротранснадзор быстренько отловил и лицензии были оформлены.
ВНИИРА
АО "ВНИИРА"
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 3
- Баллы
- 3
Без комментариев, наши чиновники сами себе на уме. Один закон трактуют по разному и Решения выносят по обстоятельствам....
Про перекрытие я имел ввиду не ГОСТы, встречались ФЗ, которые друг другу противоречили...
nvkvadim
Эксперт
В этом то и вся проблема... Но нас упорно "подсаживают" на эту "иглу".... При этом ведется целенаправленная политика по пресечению ремонта оборудования на позициях. Начиная от запрета производить радиомонтажные работы на местах и оканчивая отсутствием РЭМов во многих центрах. После уничтожения МГА и его системы эксплуатации средств РТОП возникла новая система - закупки оборудования, комплектующих и услуг по необходимости. Данная система вполне сносно существовала до недавнего времени. Но с введением в жизнь ФЗ-223, а затем и ФЗ-44 и эта система рухнула как карточный домик. Сейчас мы находимся в состоянии паралича и чем все это окончиться предугадать не возможно. Надеюсь что не трагически... А принцип ремонта ЛЭМЗом покупных изделий мне очень хорошо известен.... Пока станция на гарантии, то все проходит довольно быстро. А вот после окончания гарантии чехарда со стоимостью ремонта и его оплатой начинает напрягать.
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 807
- Реакции
- 317
- Баллы
- 83
Это следствие отсутствия конкуренции. Система послепродажного обслуживания моментом регулирует рынок. Яркий пример с продвижением самолетки Суперджет на мировой (да и не только) рынок. Если Боинг с Эрбасом в любую точку шарика могут поставить запчасть чуть ли не за сутки, то с SSJ-100 недели и месяцы. Отсюда и спрос. Если бы был конкурент у ЛЭМЗа, ситуация была бы другой. История уничтожения УРАЛа в угоду Лиры очень красноречива.
А вот ситуация с СКРС в этом смысле получше даже у нас. Монополиста НИТУ поддавливют ЛЭМЗ, ДЕЦИМА и АЗИМУТ.
Проблем с ремонтом по СКРС гораздо меньше.
Ну и нельзя не согласиться с выводом о разрушении системы материально-технического снабжения после перехода на 44 и 223 ФЗ. Лекарство для борьбы с коррупцией оказалось вреднее болезни.
Может быть мы просто эти законы неправильно применяем?
Созданы отделы закупок, приняли на работу массу народа с фондом зарплаты в разы больше чем так называемый ущерб от "коррупции". Не представляю, что можно украсть при закупке аккумулятора.
Я бы ввел федеральный индекс коррупции. Если где-то утянули на миллиарды, берем некий коэффициент, делим миллиард положим на десять тысяч и получаем сто тысяч - вот он индекс. Все что ниже ста тысяч коррупцией не считается.
Как только миллиарды начнут уменьшаться, индекс также уменьшается. Глядишь, может до 10 рублей дойдет.
nvkvadim
Эксперт
Полностью согласен с Вами. Но не только в отсутствии конкуренции дело........ Проблемы внутри самой госкорпорации, филиалах и даже центрах. На "верхах" все больше и больше скатываются в "бумажную" пропасть, на местах тоже составление все возможных отчетов, планов и заявок "съедает" практически все рабочее время. Но при этом никто не несет персональной ответственности за не выполнение плана закупок. У нас к ЛККС не могут, уже 1,5 года, приобрести 8 штук АКБ... И всем не важно что производитель требует замены каждые 12 месяцев. При попытке разобраться в причинах отсутствия АКБ выяснил, что первый тендер был организован с нарушениями и не состоялся, на следующем тендере не нашлось ни одного поставщика..... И так может продолжаться до бесконечности. От всяких объяснений по поводу отсутствия необходимых материалов и комплектующих уже кругом идет голова, а результат нулевой. При этом признать станцию не пригодной к эксплуатации и исключить ее из регламента, со всеми вытекающими последствиями, не позволяют... И так во всем. Отсутствие персональной ответственности у должностных лиц, занимающихся материально техническим обеспечением, и дальше будет приводить к таким печальным результатам. При этом никто не отменил ответственность за не выполненное, или выполненное не должным образом ТО. А как его выполнять в полном объеме при отсутствии поверенных приборов, материалов и комплектующих никто не знает. Но выполнять обязан.....
Так что в сложившейся ситуации в большей степени вина лежит на госкорпорации, чем на производителях оборудования...
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 807
- Реакции
- 317
- Баллы
- 83
Полностью подтверждаю Ваши горести с поправкой в выводах.
Когда мы говорим виновато государство или госкорпорация, то говорим ни о чем.
Кто ввел войска в Афганистан? Государство? Значит никто конкретно. Покажите мне его физиономию, ну пожалуйста.
В Вашем случае про ЛККС запаситесь хотя бы докладной на имя начальника центра. Положите ее в папочку и спите спокойно.
Правда начальник Вам это припомнит, но это уже Ваш выбор.
Похожие темы
