Поговорим Начинаем знакомиться!

[Vasilich]

Давайте знакомиться! Меня зовут Белов Юрий, 43 года. Работаю начальником БЭРТОС аэропорта Мары, Туркменистан

Приветствую, Юрий! Как там у вас на югах РТОП организовано? Судя по аббревиатуре у вас так и остались базы (а не службы) ЭРТОС. Они в составе аэропортов или же, как и у нас выделены в отдельное госпредприятие? Какое оборудование эксплуатируете, какие штаты? В общем, будет желание, пишите. Всегда интересно знать, что твориться у коллег-соседей. По Казахстану у меня представление имеется. Корни-то у всех общие - ГВФ, ГА СССР.
О себе: инженер 2-й категории ОРЛ-А+ПМРЦ+АРП. (АОРЛ-1АС, азимутовский АППЦ, ну и "Платан" 1-й версии).

 

[Lyonich]

Привет всем меня зовёт Леонид
 
Я только ищу работу что посоветуете?

 

[ATSEP]

Приветствую! У нас на объекте 5 сменных техников, 2 инженера и старший инженер - руководитель объекта. Раньше был ведущий инженер, но в связи с экономией переименовали в старшего... Но к концу года собираются техников в инженера переводить, т.к. техники не имеют права обслуживать локатор и ЛККС. Да и VOR/DME должны к концу года поставить...
А служба ЭТОП уже структурно состоит в ЭРТОС, да еще и находятся на нашем объекте.

Можно уточнить, почему техники не могут обслуживать локатор и ЛККС?

 

[Вадим]

Привет всем меня зовёт Леонид
 
Я только ищу работу что посоветуете?

Привет! Вадим 39 лет. ОПРС Кубанского центра ОВД. Ты сам откуда?

 

[stavrpit]

Доброго времени суток... давайте тоже знакомиться! Игорь- 35 лет. Виртуальный пилот, отец работает инженером базы ЭРТОС, сам с малых лет с ним в авиации... то по самолетам лазил, то привода обслуживал))) по диплому проходил практику в Минераловодском Центре ОрВД... инженер по ЛВС РМГ.
 

передай привет от меня Кондрину Александру- нач. радиобюро)))
 
инженер по ЛВС РМГ и РМК... не дописал)))

 

[nvkvadim]

Уважаемый Администратор, ответ дам в этой теме, понимаю что не в том месте, но надеюсь что Вы перенесете в соответствующую ветку.

Можно уточнить, почему техники не могут обслуживать локатор и ЛККС?

В РЭ к АРЛК Лира А-10 и ЛККС-А2000 в требовании к обслуживающему персоналу указан только инженерный персонал имеющий соответствующее образование и изучивший
эксплуатируемое средство РТОП. О техниках там ни слова.. Это чисто юридический аспект, на который никто не обращает внимания, к сожалению. А еще есть и практический,
из собственного горького опыта. Современное оборудование - это программно-аппаратный комплекс включающий в себя еще и коммуникационное оборудование. Для полноценного
обслуживания и эксплуатации его знаний техника совершенно не достаточно. Если подходить с существующей точки зрения на работу техника, как то уборка снега, покос травы и заполнение оперативных журналов то конечно и техника достаточно. Но как только возникает нештатная работа средства, требующая знания в области вычислительной техники или, не приведи Господь, в системном администрировании, вот тут то и начинается "веселье" с хаотическим выключением и включением всего и вся без осознания самого процесса.
Все заканчивается полным отключением локатора или ЛККС с последующим восстановлением программного обеспечения.... Хотя дело не в названии должности, а в конкретном человеке, работающим в данный момент. Есть конечно на объекте техники с высшим образованием и умеющим эксплуатировать современное оборудование. В общем как то так.

 

[ЭРТОС]

Уважаемый Администратор, ответ дам в этой теме, понимаю что не в том месте, но надеюсь что Вы перенесете в соответствующую ветку.

Так я же уже перенес данное обсуждение в отдельную ветку и тему "Особенности работы на местах". Возможно, название темы выбрано не очень удачно, можете предложить свой вариант.

 

[Zloypribor]

Дмитрий 32 года. Севастопольское отделение. Инженер по РН, РЛ и связи 1 категории.

 

[Ertosnik]

Добрый день. Филиал " Аэронавигация Западной Сибири"

 

[walera-25021979]

Доброе утро аэронавигация севера Сибири Валерий.... техник рмс,пмрц,прц,ОСП...

 

[Ertosnik]

Доброе утро аэронавигация севера Сибири Валерий.... техник рмс,пмрц,прц,ОСП...

Тут можно уже соревнование устраивать у кого больше абревиатур

 

[druid]

ут можно уже соревнование устраивать у кого больше абревиатур

До закрытия аэропорта Радужный я вполне мог претендовать на победу. Группа по ТО и Р ОРЛ-А+АРП+ПРЦ+РМС+ОСП+ОПРС+ДМРМ. Это официальное название было.)))

 

[AL_2018]

До закрытия аэропорта Радужный я вполне мог претендовать на победу. Группа по ТО и Р ОРЛ-А+АРП+ПРЦ+РМС+ОСП+ОПРС+ДМРМ. Это официальное название было.)))

 
Проба
 
Всем привет!!
Пока не врубаюсь как здесь писать новое сообщение или тему . . .
Домбровский Олег Павлович, Выпускник РКИИГА-79, РТФ, гр 3309. 34 года отдал авиации. Казаэропроект-Казахское управление ГА-Казаэронавигация-Инспекция по безопасности ВД.
Настоящее время пенсионер, работаю в проектной организации, участвую в проектировании объектов ЭРТОС новых аэродромов, модернизации РТО и электросвязи существующих а/п.

 

[Focuss]

Уважаемый Администратор, ответ дам в этой теме, понимаю что не в том месте, но надеюсь что Вы перенесете в соответствующую ветку.

Но как только возникает нештатная работа средства, требующая знания в области вычислительной техники или, не приведи Господь, в системном администрировании, вот тут то и начинается "веселье" с хаотическим выключением и включением всего и вся без осознания самого процесса.
Все заканчивается полным отключением локатора или ЛККС с последующим восстановлением программного обеспечения.... Хотя дело не в названии должности, а в конкретном человеке, работающим в данный момент. Есть конечно на объекте техники с высшим образованием и умеющим эксплуатировать современное оборудование. В общем как то так.

В регламентах ТО ЛККС вообще все "серьезные" ТО должны делать сами спекторовцы, для остальных ТО вполне хватит квалификации техника. Ну а если произойдет какой-то сбой в их ПО, то вы ничего не сделаете особенного что мог бы сделать техник и без вас, будь вы хоть трижды инженер-герой))), т.к. вы не сможете войти в тело программы и что-то там фиксить и тем более изменять, и доступ только у спектра, спецы которого решают эти проблемы удаленно.

 

[nvkvadim]

будь вы хоть трижды инженер-герой))), т.к. вы не сможете войти в тело программы и что-то там фиксить и тем более изменять, и доступ только у спектра, спецы которого решают эти проблемы удаленно.

Трижды инженером-героем я себя не чувствую.... Но переделывать делители АФУ передатчика ЛККС и обновлять ПО спутниковых приемников приходилось, конечно же с разрешения и помощью представителей "Спектра". А еще восстанавливать HDD консоли СИ. У нас она, консоль СИ, оказалась под arch linux. В регламенте ТО к ЛККС только ТО-6 должны выполнять представители завода изготовителя. А остальные ТО -силами личного состава объекта с применением указанных заводом измерительных приборов. Хотя мой пост был не об этом... А о вопросе компетентности личного состава при эксплуатации современного оборудования.

 

[Yuriy3833]

Приветствую, Юрий! Как там у вас на югах РТОП организовано? Судя по аббревиатуре у вас так и остались базы (а не службы) ЭРТОС. Они в составе аэропортов или же, как и у нас выделены в отдельное госпредприятие? Какое оборудование эксплуатируете, какие штаты? В общем, будет желание, пишите. Всегда интересно знать, что твориться у коллег-соседей. По Казахстану у меня представление имеется. Корни-то у всех общие - ГВФ, ГА СССР.
О себе: инженер 2-й категории ОРЛ-А+ПМРЦ+АРП. (АОРЛ-1АС, азимутовский АППЦ, ну и "Платан" 1-й версии).

Василич измените, что не смог сразу ответить.
РТОП у туркменистане организованы пока по советскому принципу. В аэропортах есть базы,они подчинены головной базе столичного аэропорта. Подчиняемся начальнику аэропорта. В нашем аэропорта численность базы составляет 46 человек. Объекты делятся на радиолокацию ( радиолокатор ОРЛ-А ДРЛ-7СМ), радионавигацию (ДПРМ,БПРМ), системы посадки ILS, комплекс КДП и РЭМ. Оборудование в основном производства компании Thales (маркера М-415, ILS-420 soace, посадочные ДМЕ-413). От советского союза остались радиостанции Р-140,Береза и Полеты-2А и оборудование Знак. Но в этом году начнется реконструкция. будем все менять.

 

[kreator]

Thales очень хорошее и стабильное оборудование. Параметры не гуляют, и хорошо поддаются регулировке... в свое время обслуживал S-4000 и SFD 40 так же от THALES, так обслуживал СП80, СП90, СП200, РМД-90, VOR S4000, Selex DVOR/DME .Приходилось иметь дело с WILCOX.... Работаю ведущим инженером по р/н в Узбекистане...Хотелось бы услышать отзывы о работе ILS, VOR, DVOR, DME фирмы AZIMUT и НПО РТС (челябинск)

 

[ЭРТОС]

Хотелось бы услышать отзывы о работе ILS, VOR, DVOR, DME фирмы AZIMUT и НПО РТС (челябинск)

Это вам в технический раздел форума.

 

[nexxk]

Ребята немножко не по теме , как называется документ в котором указывается через какой период времени может быть присвоена категория ( для техника или инженера) если у кого есть этот док скиньте , заранее спасибо!

 

[Vasilich]

Ребята немножко не по теме , как называется документ в котором указывается через какой период времени может быть присвоена категория ( для техника или инженера) если у кого есть этот док скиньте , заранее спасибо!

У нас это есть в должностных инструкциях техника, инженера и ведущего инженера соответственно. Откуда попало в инструкции, я не разбирался. Но список основополагающих документов есть в каждой инструкции на второй странице.
 

Василич измените, что не смог сразу ответить.
РТОП у туркменистане организованы пока по советскому принципу.

Спасибо за ответ!