Вопрос Р-880. Кто как "привода пишет"?

[Ptuch]

Скорее всего, писать следует речевой канал трансляции команд диспетчера через ДПРМ. Большего доки не требуют.

Это анахронизм который называют 21 канал ?

 

[deep]

Это анахронизм который называют 21 канал ?

Угу. Только этот анахронизм прописан в ФАП-297.

 

[nordik]

И наличие этого "анахронизма" строго-обязательно-регулярно проверялось при приезде в БЭРТОС различных комиссий и проверок.Не знаю как сейчас-а пять лет назад точно

 

[ЭРТОС]

Только этот анахронизм прописан в ФАП-297

Где именно?

 

[deep]

Где именно?

2.62. В зависимости от типа пульта и требований по встраиваемому оборудованию пульты обеспечивают возможность монтажа и размещения на них:
оборудования дистанционного управления радиостанциями авиационной воздушной связи ОВЧ диапазона;
оборудования дистанционного управления радиостанциями авиационной воздушной связи ВЧ диапазона;
оборудования наземной громкоговорящей и телефонной диспетчерской связи;
оборудования дистанционного управления радиостанциями внутриаэропортовой радиосвязи;
индикаторов воздушной обстановки;
оборудования аппаратуры отображения (системных блоков, мониторов, клавиатуры, манипуляторов, аудиоколонок);
аппаратуры бесперебойного электроснабжения потребителей пульта (UPS);
панели оперативного управления и сигнализации светосигнального оборудования аэродрома;
панели управления работой ДПРС и РМА в радиотелефонном режиме;
.....

 

[VIRGA]

Весьма занятный этот пункт 2.62 ФАП. Автор этого опуса прописал индикатор АРП. Следует ли считать это обязательным требованием по установке именно индикатора-железяки? Отображения пеленга на КСА УВД уже недостаточно?
Автор странным образом разделил панели сигнализации работоспособности инструментальных систем посадки и панели сигнализации работоспособности ОСП и РМС, что намекает на уровень его профпригодности.
Я это к тому, что данный пункт не является нормативным требованием, а только предполагает другой документ.
Требования организации передачи речевых команд через ДПРС (и РМА) я встречал только в рекомендациях ICAO.
Требование по аудиозаписи этих команд можно найти в п.8 и 9 Приложения 7 ФАП-297. Но и тут все неоднозначно, так-как п 8 гласит:
" Перечень каналов электросвязи, подлежащих документированию, определяется и утверждается руководителем предприятия гражданской авиации".
Так что если речь через ДПРС не войдет в список-можете не писать. Занятно требование этого пункта о записи метеоконсультации экипажей и разговоров дежурного штурмана. Это вообще персоны из другого предприятия. Так что ФАП также неисчерпаем, как и атом. Можно его толковать без конца. Форумчанам есть чем заняться.))))

 

[ЭРТОС]

2.62. В зависимости от типа пульта и требований по встраиваемому оборудованию пульты обеспечивают возможность монтажа и размещения на них:
оборудования дистанционного управления радиостанциями авиационной воздушной связи ОВЧ диапазона;
оборудования дистанционного управления радиостанциями авиационной воздушной связи ВЧ диапазона;
оборудования наземной громкоговорящей и телефонной диспетчерской связи;
оборудования дистанционного управления радиостанциями внутриаэропортовой радиосвязи;
индикаторов воздушной обстановки;
оборудования аппаратуры отображения (системных блоков, мониторов, клавиатуры, манипуляторов, аудиоколонок);
аппаратуры бесперебойного электроснабжения потребителей пульта (UPS);
панели оперативного управления и сигнализации светосигнального оборудования аэродрома;
панели управления работой ДПРС и РМА в радиотелефонном режиме;
.....

Ну, вообще-то я не это имел ввиду. Я думал, что вы мне укажете, где в ФАП-297 конкретно указано, что необходима аудиозапись ДПРС. Про ТЛФ режим работы ДПРС сейчас речь не идет.

 

[Vasilich]

Это анахронизм который называют 21 канал ?

Как показывает многолетняя практика, любое аварийное средство должно быть "простым как 3 копейки и прямым как палка". Только в этом случае оно с большой вероятностью сохранит свою работоспособность в большинстве критических ситуаций, собственно говоря, для которых оно и делается в которых оно и нужно.
А все средства "повышенной комфортности", как правило в критических ситуациях говорят "упс...".

 

[andrew]

Т.е. можно смело утверждать, что запись привода на магнитофон ведется только исключительно из-за телефонного канала, которым когда-то может воспользоваться диспетчер для связи, но никак не для контроля работы привода в телеграфном режиме?

 

[VIRGA]

Т.е. можно смело утверждать, что запись привода на магнитофон ведется только исключительно из-за телефонного канала

Да!

 

[Евгений Ал]

В ФАП-115 был пункт 2.18. «Для обеспечения аварийной радиосвязи с воздушными судами организуется канал передачи команд диспетчера центра (пункта) ОВД через дальнюю приводную радиостанцию или отдельную приводную радиостанцию (аэродромную)». В ФАП-297 данный пункт отсутствует. Вообще убрали упоминание о телефонном режиме через привод. Хотел убрать данный канал. но никто не принял на себя ответственность, пусть работает.
Кстати в ИКАО этот канал идёт через РМА, а не через ДПРС.
Насчёт записи: если есть ПРМ Р-880 и свободный канал на Авиаторе, почему бы и не писать морзянку. Мы пишем, иногда выручает, позволяет оценить изменение уровня, качества и так далее.
А пункт 2.62 говорит о том, что в конструктиве пульта должна быть дырка для размещения конкретного оборудования, а не само оборудование.

 

[ЭРТОС]

В ФАП-297 данный пункт отсутствует.

Не потому ли, что в данный вид связи уже никто не верит?

А пункт 2.62 говорит о том, что в конструктиве пульта должна быть дырка для размещения конкретного оборудования, а не само оборудование.

Не совсем понял, чем именно вам не понравился пункт 2.62?

 

[Евгений Ал]

Ни одного плохого слова про пункт 2.62. я не произнёс!
Я просто разъяснил простым языком формулировку "обеспечивают возможность монтажа и размещения на них:"
Но быть там это оборудование не обязано, это другие пункты и другие документы.

 

[Bem01]

Пишется не только трансляция команд диспетчера через ДПРМ, но и вообще работа самой приводной радиостанции в эфире. Лично никогда не слышал, чтобы записью работы ДПРМ кто-нибудь воспользовался, но думаю, что в доки внесли по принципу "а почему бы нет, пусть будет на всякий случай, в случае чего точно будем знать, что привод в эфире есть, трансляция работает".

Например, в европейской части России - да, ближе к окраинам, труднодоступным регионам - еще нет. Хотя, данный способ (работа на КВ) даже в европейской части России на МВЛ еще существует, хотя больше чем уверен, что вряд ли используется. Опять же, в труднодоступных районах уже используется спутниковая связь, в европейской части (если брать МВЛ) - сотовая связь сейчас железный аргумент ).

У нас аэродром совместного базирования(с военными), 21 канал (трансляцию через дпрм) проверяем регулярно

 

[VIRGA]

У военных свои особенности, связанные с возможностью повреждения антенн УКВ связи каким -нибудь стингером.

По гражданским делам, согласно п. 4 ст. 44 Воздушного кодекса

"4. Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым к гражданским аэродромам."

Повторюсь, что РЕКОМЕНДАЦИИ по организации трансляции речевых команд через РМА и ДПРС встречал только в документах ICAO. В действующих ФАПах и НГЭА-1992 ничего такого не встречал.