Важно Рабочие дни за свой счёт!

[VIRGA]

Да можно конечно ополовинеть всех, подвести под мировые стандарты. Но вот есть один нюанс. За прошлую зиму у нас на ОПРС Т- образная антенна раз 10-12 льдом и снегом покрывалась так, что в аварию привод уходил. Были дни и не по разу спуск/под'ем делали. Смены (инженер+техник) выезжали, опускали, очищали. Как 1 человек это может делать? И это с учётом того, что сделали доработку, облегчающую спуск/под'ем. Загнать 1 раз верхушку нашу в ледяной дождь или в мокрый снег почистить антенну, тогда может поймут, а так главное экономия

Решение не заставит себя ждать. ОПРС закроют за ненадобностью. Мировые стандарты обледенения не предусматривают. Они только в России бывают.

 

[ultra_novice]

А заодно и всё остальное, ILS ы, DVOR/DME, АРП. GPS же есть, правда пока, но не известно на сколько. А вообще летчик-не дурак, жить захочет, сядет.

ОПРС же выводят из эксплуатации, не только у нас зимы суровые, в Канаде или Аляске тоже самое.
Хотя интересно, есть какие решения по борьбе с обледенинием? Композитная конструкция, подогрев?

 

[Vit64]

Хотя интересно, есть какие решения по борьбе с обледенинием? Композитная конструкция, подогрев?

По старинке - кольцо на каждое полотно с длинной веревкой, техник с утра пробежался - смахнул куржак.
У нас на приводах, один из комплектов АРМ-150 настроен на обледенение.

 

[ultra_novice]

По старинке - кольцо на каждое полотно с длинной веревкой, техник с утра пробежался - смахнул куржак.
У нас на приводах, один из комплектов АРМ-150 настроен на обледенение.

Я про очень резкое обледенение, например, поздней осенью, когда все дороги превращаются в каток. Хотя там слой льда небольшой, и не помню никаких проблем при этом.

В смысле настроен? Добавили мощности? Я просто не знаю такую технику.

 

[Kyrs196]

Я про очень резкое обледенение, например, поздней осенью, когда все дороги превращаются в каток. Хотя там слой льда небольшой, и не помню никаких проблем при этом.

В смысле настроен? Добавили мощности? Я просто не знаю такую технику.

У нас РМП-200 установлен, с Т- образной антенной даже изменение влажности почвы влияет, всё время на контроле держим, спасибо коллегам на форуме, благодаря им ещё ни разу передатчики не ремонтировали.

 

[VIRGA]

Насколько приятнее обсуждать любимые желёзки, заниматься любимым делом. Но тема немного другая. Здесь тронули болезненную проблему сокращения персонала до " мировых стандартов". Думаю, что это неизбежно, но по нашим традициям займёт лет 15. А привода будут уходить с оснащения. Экипажи современных Боингов и им подобные практически по ни не летают. Боюсь, что и пользоваться путём не всё умеют без практики. А её нет.

 

[ultra_novice]

По старинке - кольцо на каждое полотно с длинной веревкой, техник с утра пробежался - смахнул куржак.
У нас на приводах, один из комплектов АРМ-150 настроен на обледенение.

Хотя вру, у нас по релейкам было дело, но там и частота больше, и явный косяк разработчиков.

У нас РМП-200 установлен, с Т- образной антенной даже изменение влажности почвы влияет, всё время на контроле держим, спасибо коллегам на форуме, благодаря им ещё ни разу передатчики не ремонтировали.

На влажность почвы всяк никак не повлиять, хоть удваивай штат нашей службы, если только датчиками влажности истыкать всё вокруг и вести статистику какую-то.

 

[Kyrs196]

Хотя вру, у нас по релейкам было дело, но там и частота больше, и явный косяк разработчиков.

На влажность почвы всяк никак не повлиять, хоть удваивай штат нашей службы, если только датчиками влажности истыкать всё вокруг и вести статистику какую-то.

"Всяк никак не повлияет" Это как перевести?

 

[ultra_novice]

"Всяк никак не повлияет" Это как перевести?

А что там оперативно сделает инженер, после затяжных осадков?

 

[Kyrs196]

А что там оперативно сделает инженер, после затяжных осадков?

Кто РМП-200 эксплуатирует, тот знает, что и где крутить, чтоб разность м-ду I и U была не более 0,3 В. И в затяжные осадки по несколько раз выезжаем на контроль. И сменные техник/инженер уже на автомате всё делают

 

[ultra_novice]

Кто РМП-200 эксплуатирует, тот знает, что и где крутить, чтоб разность м-ду I и U была не более 0,3 В. И в затяжные осадки по несколько раз выезжаем на контроль. И сменные техник/инженер уже на автомате всё делают

Значит, тут отдельное спасибо разработчикам, сделали бы они подстройку в автоматическом и/или дистанционном режимах тогда всё, остаётся только сокращать штаты.

 

[Kyrs196]

Значит, тут отдельное спасибо разработчикам, сделали бы они подстройку в автоматическом и/или дистанционном режимах тогда всё, остаётся только сокращать штаты.

[automerge]1635187165[/automerge]
Вот у меня складывается впечатление, что на этом форуме сидят господа из руководства ГК. За свой счет-это благо, надо нашими копейками спасать проколы эффективных менеджеров. Оборудование и обслуживающий персонал тоже сократить, кому оно нужно. И вообще ЭРТОС это атавизм, всё неисправности дистанционно выявлять и блоки сами 30 килограммовые в мороз по сугробам сами до об'ектов добирались.

 

[Vasilich]

Сегодня все работники нашего филиала от ведущих инженеров и старших диспетчеров и выше были приглашены на ВКС с директором Филиала. Директором очень подробно было изложено финансово-экономическое состояние Филиала на текущий момент, позиция руководства Филиала, ГК и Росавиации по данному вопросу. Изложены принимаемые меры по локализации финансового кризиса. Так же подробно была объяснена необходимость взятия двух дней в месяц за свой счёт ВСЕМИ работниками филиала, включая дирекцию. В противном случае в начале 2022 года нас ждёт банкротство и смена правовой формы ГК (что-то типа бюджетного казённого учреждения).

 

[VIRGA]

Идите ка вы в лес со своими прививками!!! Умники!
[automerge]1623843043[/automerge]

Ну просто слов нет... Вы сами до этого додумались?!

А всего то прошло времени с 16 июня 2021 г. Ну что теперь скажет уважаемый Super?

 

[Kyrs196]

Сегодня все работники нашего филиала от ведущих инженеров и старших диспетчеров и выше были приглашены на ВКС с директором Филиала. Директором очень подробно было изложено финансово-экономическое состояние Филиала на текущий момент, позиция руководства Филиала, ГК и Росавиации по данному вопросу. Изложены принимаемые меры по локализации финансового кризиса. Так же подробно была объяснена необходимость взятия двух дней в месяц за свой счёт ВСЕМИ работниками филиала, включая дирекцию. В противном случае в начале 2022 года нас ждёт банкротство и смена правовой формы ГК (что-то типа бюджетного казённого учреждения).

Да к этому всё и идёт, банкротство а потом продажа, Вексельбергу и т. п. И наши хождения за свой счёт ничего не поменяют. Зайдите на сайт ГК, там столько бравурной информации о заключении многомиллионных договоров на следующие года. И ваши/наши хождения за свой счёт это капля а море. Тем более официального приказа, распоряжения и тп. Нет. Руководство ГК хочет и рыбку с'есть и рвюыбой не пахнуть.

 

[Ewgen]

Сегодня все работники нашего филиала от ведущих инженеров и старших диспетчеров и выше были приглашены на ВКС с директором Филиала. Директором очень подробно было изложено финансово-экономическое состояние Филиала на текущий момент, позиция руководства Филиала, ГК и Росавиации по данному вопросу. Изложены принимаемые меры по локализации финансового кризиса. Так же подробно была объяснена необходимость взятия двух дней в месяц за свой счёт ВСЕМИ работниками филиала, включая дирекцию. В противном случае в начале 2022 года нас ждёт банкротство и смена правовой формы ГК (что-то типа бюджетного казённого учреждения).

Про банкротство и смену правовой форму-это Ваш директор сам придумал?

 

[Super]

А всего то прошло времени с 16 июня 2021 г. Ну что теперь скажет уважаемый Super?

А что тут говорить, или вы думаете что во всем этом бардаке виноваты те, кто не привился?

 

[Ewgen]

А что тут говорить, или вы думаете что во всем этом бардаке виноваты те, кто не привился?

ДА!!! Именно те,кто не привился!!!!

 

[VIRGA]

А что тут говорить, или вы думаете что во всем этом бардаке виноваты те, кто не привился?

Я именно так и думаю. Несколько моих одноклассников живут в Германии и не могут понять, почему в России только 32,2% привитых при бесплатной вакцине. Там сейчас под сотню евро. А привитых в 2 раза больше. Результат можете наблюдать на футбольных матчах Бундеслиги. Стадионы полны и народ практически без масок.
Если у Вас есть иная версия причины кризиса с финансированием - изложите её. Только просьба без митингоаых лозунгов типа "если в кране нет воды... "

 

[Kyrs196]

Про банкротство и смену правовой форму-это Ваш директор сам придумал

[automerge]1635357340[/automerge]
А тут нужно быть директором!? Деньги из воздуха, модернизация средств очень даже ничего. Лет 10-15 сливки снимать можно. Как во всех отраслях, ранее прихватизированных. А про приватизацию давно разговоры ходят
[automerge]1635358188[/automerge]

Я именно так и думаю. Несколько моих одноклассников живут в Германии и не могут понять, почему в России только 32,2% привитых при бесплатной вакцине. Там сейчас под сотню евро. А привитых в 2 раза больше. Результат можете наблюдать на футбольных матчах Бундеслиги. Стадионы полны и народ практически без масок.
Если у Вас есть иная версия причины кризиса с финансированием - изложите её. Только просьба без митингоаых лозунгов типа "если в кране нет во

Сегодня все работники нашего филиала от ведущих инженеров и старших диспетчеров и выше были приглашены на ВКС с директором Филиала. Директором очень подробно было изложено финансово-экономическое состояние Филиала на текущий момент, позиция руководства Филиала, ГК и Росавиации по данному вопросу. Изложены принимаемые меры по локализации финансового кризиса. Так же подробно была объяснена необходимость взятия двух дней в месяц за свой счёт ВСЕМИ работниками филиала, включая дирекцию. В противном случае в начале 2022 года нас ждёт банкротство и смена правовой формы ГК (что-то типа бюджетного казённого учреждения).

А диспетчера, которые в смену ходят тоже за свой счёт пойдут?