Ну да, ну да... А оно то Росавиации надо? Другое дело, производителям же "бумажки" на изделия кто-то же выдает и они (производители) эти "бумажки" бережно хранят у себя.
Ну, это мы уже проходили. Кто-то тут даже писал, что требовали карты контрольных режимов на модемы, мультиплексоры и т.д. Хотя... кто его знает, время бежит неумолимо, возможно, через некоторое количество лет это уже будет нормой. А может быть еще и хуже будет.
Хуже быть уже просто не может. А если будет, то ничего страшного. "Суровость российских законов смягчается необязательностью их исполнения". Прикончили же 44-ФЗ. То-то же!)))))
А зачем "Тангенте" нужен сертификат типа? ФАП-297 п. 3.12. Устанавливаемые на объектах средства РТОП и авиационной электросвязи, непосредственно используемые для управления воздушным движением, должны иметь сертификат типа или сертификат соответствия уполномоченного государственного органа. Сертификация должна осуществляться в соответствии с законодательством Российской Федерации. Радиостанции, которыми управляют через "Тангенту", должны иметь сертификат, а сама "Тангента" - нет. Иначе действительно можно дойти до маразма требовать сертификаты типа на модемы, мультиплексоры и роутеры.
Волшебная фраза, не имеющая практического смысла. Что есть УПРАВЛЕНИЕ воздушным движением? Где оное начинается и где заканчивается?
если используется режим трансляции то это средство УВД
Почему эксплуатант ищет какие-то сертификаты? Это разборки на уровне Росавиация. В старые добрые времена входил приказ Мини терства ГА о принятии на оснащение. И все!
Позвоните в управление РТОП Росавиации , они то точно выскажут свою позицию по данному вопросу
Потому-что эксплуатант ОЧЕНЬ хочет, что бы проект был реализован!
VOR 734 имеет сертификат от МАК и в теории его должны признавать государства - участники, РФ в том числе, на основании соглашения, подписанного при развале СССР, но после банкротства Трансаэро в 2014 году, а далее скандала с отзывом МАК сертификата на B-737 в РФ МАК не занимается сертификацией. Хотя есть пример когда производитель двигателя ПД-14 дважды его сертифицировал - первый раз в Росавиации в 2018 году, а второй в 2020 году в МАК (https://www.rbc.ru/economics/27/02/2020/5e573f569a794776e733d4d7).
На сайте Росавиации размещена нормативно-правовая документация по сертификации
VOR 734 это тоже авиационная техника. Производитель маяка - НПО РТС должен иметь соответствующую лицензию от Министерства промышленности РФ на производство и ремонт авиационной техники.
А еще желаю знать, имеет ли лицензию компания на добычу глинозема из которого делают люминь, из которого делают шкафы для VOR-734. Кушать не могу.)))))
Да был Я там. Чёрт ногу сломит: отменить пункт того то, отменить статью там то.
Позвоните производителю в НПО РТС - спросите, что они сами думают по этому поводу. Все-таки они заинтересованная сторона.
Может поменять проектировщика? Это его чистый косяк. Или это сам НПО РТС? Тогда полный мрак.
Евгений Ал, как у Вас решился вопрос с VOR 734?
