Вопрос Вопрос по п.13 ФАПа 246

[ULWC]

Получили замечание (еще в рамках ВЛП) в следующей формулировке:

Несоответствие: документы определяющие порядок обеспечения и контроля работоспособности средств связи со всеми подразделениями в полном объеме не разработаны.

ссылка на текст с содержанием п.13 ФАПа 246: "Эксплуатант обеспечивает наличие средств связи для организации полетов со всеми подразделениями эксплуатанта во всех местах осуществления производственной деятельности эксплуатанта.

сижу, чешу репу - что нужно???

есть у кого какие соображения?

что и чему должно соответствовать?


получил вводную - Делай, то, незнамо что!))
приступил к процессу рожания ЕЖА!))

Начал из далека: поиск ответа на вопрос кому нужна связь?

ответ впринципе нашел в отмененном ФАПе-11 (Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации).

где имеется Перечень структурных подразделений и служб, входящих в организационную структуру заявителя (эксплуатанта), включает:

-летную службу;

-инженерно-авиационную службу;

-производственно-диспетчерскую службу, имеющую в своем составе подготовленных сотрудников по организационному обеспечению полетов (диспетчеров);

-инспекцию по безопасности полетов;

-службу авиационной безопасности;

-службу организации перевозок и/или авиационных работ;

-службу бортпроводников;

-медицинскую службу;

-службу аэронавигационной информации;

-службу охраны труда (лицо, ответственное за состояние охраны труда).


есть что-то подобное в действующем воздушном законодательстве?

 

[VIRGA]

Очередной раз выражаю сочувствие коллеге, отвечающему за все, что включает в себя слово " связь"
В структурах Госкорпорации по этому вопросу мы отбиваемся от проверяющих предоставлением схем организации связи (воздушной, наземной,подвижной внутриаэропортовой и т.д.). Эти схемы входят в состав годового отчета. Кроме того, может понадобиться Инструкция по взаимодействию службы УВД (у нас) со службами аэропорта (метео, аэродромщики, ВОХР и проч), а также с военными на аэродроме совместного базирования.

 

[ULWC]

мы отбиваемся от проверяющих предоставлением схем организации связи (воздушной, наземной,подвижной внутриаэропортовой и т.д.).

я сделал именно это, но увы этого оказалось мало!((

 

[VIRGA]

я сделал именно это, но увы этого оказалось мало!((

А что этому "ххххх." надо? Он обязан точно указать ссылку на нормативное требование
Строго говоря, ссылка на п.13 ФАПа 246: предусматривает обеспечение НАЛИЧИЯ средств связи, что подтверждается наличием схем связи. Стойте на своем или пусть письменно заявит, что ему еще надо. "Пусть тупость каждого будет видна всем" (c)

 

[ULWC]

нет, это все понятно, и это все эмоции, хотя огромная доля правды в этом есть (это я про недальновидность "ХХХХ" во множественном количестве и их способность разбираться в писанИне).

но если глубже и с оглядкой на наше прошлое:
1. Было да, собственно и есть, великолепное (подходящее по смыслу и даже действующее, хоть и порядком устаревшее) Писание советских лет: Руководство по проектированию аэропортов местных воздушных линий" в частности там есть приложения "12 и 13", где хоть как-то но более конкретно (чем в современных ФАПах) что-то да обозначено.

2. вместе с тем с оглядкой на прошлое, считаю нужным (в контексте вопроса) привести в качестве примера Указание МГА от 20.03.1987 за №174/У "О введении в действие Табеля оснащения средствами РТО и связи аэропортов МВЛ и изменениях Табеля оснащения аэродромов ГА средствами РТО и связи".
такой же документ имелся по ТАБЕЛЮ ОСНАЩЕНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫХ АЭРОДРОМОВ


Там даже мысль здравая и актуальная по сей день звучит: В ЦЕЛЯХ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РТО и СВЯЗИ... с учетом класса аэродрома, интенсивностя воздушного движения, типа обслуживаемых ВС, режима работы, количества диспетчерских пунктов, удаления от соседних аэропортов, географических и климатических особенностей района полетов...

А сейчас что имеем: ДАЙ и все тут!))
а что и кому - да похеру!)))

 

[Ptuch]

ULWC вы же не из структур Госкорпорации , кто вас обычно проверяет к ОЗП/ВЛП ?

 

[ULWC]

Ну у нас ведь проверок более, чем предостаточно:
Ростехнадзор,
роскомнадзор,
непонятные структуры, проверяющие оператора аэропорта,
ну и собственно комиссии, проверяющие как бы БАЗОВЫЕ объекты (не пойми что и каждые полгода с новыми лицами и требованиями)!
Кроме этого есть отдельные направления, как то: ПАСОП, Транспортная безопасность, и пр. и еще еще и еще))
Так что замечаний по направлению СВЯЗИ тоже - вагон и маленькая тележка.

 

[Ptuch]

С различными ...госнадзорами ситуация ясна, есть графики проверок - проверяют, но не каждый же год...
Кто такие "непонятные структуры" и "собственно комиссии" ....даже для вас загадка ? Так не бывает...

 

[ULWC]

У вас По существу темы есть что-то оформившееся?))

 

[VIRGA]

У вас По существу темы есть что-то оформившееся?))

Уточните свой вопрос. На вопрос в заголовке Вам попытались ответить.
Мне тоже неясно, что это такое.

непонятные структуры, проверяющие оператора аэропорта,
ну и собственно комиссии, проверяющие как бы БАЗОВЫЕ объекты

 

[ULWC]

Перефразирую основной вопрос:
Какие документы определяют порядок обеспечения и контроля работоспособности средств связи со всеми подразделениями во всех местах производственной деятельности эксплуатанта в полном объеме???

 

[VIRGA]

Крутой вопрос замесили!)))
Представьте, что судьба назначила ответственным за разработку такого документа лично Вас.
С чего бы Вы начали ?
С перечисления:
1. Какие средства связи?
2. Какие подразделения?
3. Какие места производственной деятельности?
................................. и т.п.
Очевидно, что такого документища в общем виде существовать не может.
На каждый конкретный случай пишите инструкцию по взаимодействию и утверждайте ее у соответствующих начальников. Вот Вам и документ. Что напишете, то и будет правильно.

 

[ULWC]

Представьте, что судьба назначила ответственным за разработку такого документа лично Вас.

Дык я ж открыто и призываю всех ЭРТОСников земли русской к решению данной задачи.

На каждый конкретный случай пишите инструкцию по взаимодействию

Какой случай будет конкретным?

Вопрос на самом деле очень сложный, и в этой ветке выносится на длительное обсуждение, дабы исполнить сей документ по всем правилам русского языка хотя бы!

Побродил по подразделениям, долго искал тех, кто (де ЮРО) входит в понятие подразделений эксплуатанта - не нашел! (к слову,- до сих пор ищу).

1. Зашел намедни в ПДСП - есть собственный документ 2005 года - Технология работы диспетчеров (в части связи там такие философские высказывания и ссылка на Инструкцию по дальней связи, оказывается было в свое время еще и организационное обеспечение полетов ВС (см. требования старого, отмененного ФАПа 342, раздел 3, статья 1).

2. Зашел потом В ПАСОП - что касается связи - МАМА дорогая (глянул аварийный план, заглянул в требования РПАСОП позже отпишусь детальнее.

3. Заскочил в САБ, взял их "двухтомник тютчева" (ФАП-142) вот пока на нем зациклю Ваше внимание:

Цитирую (выборка сделана именно по связи):
ст. 5 САБ аэропорта, САБ эксплуатантов (авиапредприятий) оснащаются средствами связи.
(ВСЕ, а что вы хотели, классика!)

ст.17 КПП аэропортов оборудуются средствами связи (чувствуете глубину мысли?).

ст 36. В аэропорту предусматриваются пункты досмотра, которые оборудуются телефонной связью, в т.ч. прямой связью с диспетчером службы организации пассажирских перевозок, пунктами регистрации билетов и приема багажа, правоохранительными органами.
Если пункты досмотра не стационарные, то оснащение допускается портативными (ручными) средствами связи.

ст. 55 Администрацией аэропорта разрабатывается и согласовывается план по урегулированию ЧС, связанных с АНВ.

ст.56. Разработка Плана осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами РФ. В Плане определяется... СХЕМА оповещения и связи., необходимая для урегулирования ЧС.

ст.58. Схема оповещения и связи доводится до членов оперативного штаба, служб и руководителей подразделений аэропорта, задействованных в урегулировании ЧС и до руководителей подразделений, осуществляющих охрану аэропорта и объектов его инфраструктуры.

ст.61 В аэропорту для работы оперативного штаба оборудуется (на аэродроме - выделятся) спец. помещение - КП, который оснащается необходимыми средствами управления и связи (телефон, телеграф, факс, радиостанции, оргтехника, электронная почта и т.д.

СИЛЬНО? ))))

 

[VIRGA]

ык я ж открыто и призываю всех ЭРТОСников земли русской к решению данной задачи

Вынужден Вас разочаровать. Тема ЭРТОСНИКов, практикующих в системе Госкорпорации, не заинтересует.

 

[ULWC]

с ГК все ясно, хотя непонятно с каких ёжиков один пользователь тянет лямку за всех и объявляет их незаинтересованными.
А здесь ведь не только Оные, - есть и заинтересованные и адекватные лица, склонные подсказывать, предлагать, внедрять и воплощать!

 

[Ptuch]

с ГК все ясно, хотя непонятно с каких ёжиков один пользователь тянет лямку за всех и объявляет их незаинтересованными.
А здесь ведь не только Оные, - есть и заинтересованные и адекватные лица, склонные подсказывать, предлагать, внедрять и воплощать!

)) а мы все тут VIRGA всецело доверяем
А вы пишите в личку контакты пообщаемся....недавно были у нас ваши ...хотели пообщаться....но так и не удалось...