Вопрос Знак "STOP зона РМС" для машин
- Автор темы Boka17
- Дата начала
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 783
- Реакции
- 301
- Баллы
- 83
Мне всегда казалось, что разметка, нанесение ограничительных линий и установка ограничительных знаков на территории аэродрома- это задача оператора аэродрома. Логично поискать пунктик в их доках.
Евгений Ал
Эксперт
- Сообщения
- 636
- Реакции
- 79
- Баллы
- 28
Нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов (НГЭА-92)
пункт 5.2.9
В местах пересечения внутриаэропортовыми дорогами критической зоны системы посадки должны быть установлены дорожные знаки "Проезд без остановки запрещен" и щиты с надписью "Зона РМС. Проезд без разрешения диспетчера запрещен.
А вот кто их ставит, это уже второй вопрос...
НГЭА СССР являются обязательными для всех министерств, государственных комитетов, ведомств, предприятий, учреждений и организаций, участвующих в создании (строительстве), испытании, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских аэродромов, а также их оборудования.
пункт 5.2.9
В местах пересечения внутриаэропортовыми дорогами критической зоны системы посадки должны быть установлены дорожные знаки "Проезд без остановки запрещен" и щиты с надписью "Зона РМС. Проезд без разрешения диспетчера запрещен.
А вот кто их ставит, это уже второй вопрос...
НГЭА СССР являются обязательными для всех министерств, государственных комитетов, ведомств, предприятий, учреждений и организаций, участвующих в создании (строительстве), испытании, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских аэродромов, а также их оборудования.
Boka17
Пользователь
- Сообщения
- 50
- Реакции
- 4
- Баллы
- 8
Спасибо!
Мы следим за состоянием этих знаков (покосился, упал, выгорел текст) а устраняет замечания Аэродром по нашему письму.
Каждая проверка , катаясь по территории, контролирует как наши водители этот Стоп выполняют (особенно в местах, где нет особой необходимости в остановке) и
пишут в замечания "обновить выгоревшие надписи". Вот для этого письма и надо сослаться на что-то, почему эти знаки вообще стоят.
Мы следим за состоянием этих знаков (покосился, упал, выгорел текст) а устраняет замечания Аэродром по нашему письму.
Каждая проверка , катаясь по территории, контролирует как наши водители этот Стоп выполняют (особенно в местах, где нет особой необходимости в остановке) и
пишут в замечания "обновить выгоревшие надписи". Вот для этого письма и надо сослаться на что-то, почему эти знаки вообще стоят.
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 783
- Реакции
- 301
- Баллы
- 83
Отчего же второй вопрос? По-моему первый и даже первейший. Правильное решение этого вопроса предусматривает и содержание знака в порядке и инструктажи водителей спецтехники с ответственностью за нарушения. И всё это без всякого участия владельца РМС. Меня также всегда смущало выделение наблюдающего от ЭРТОС при очистке критических зон маяков. Словно там дети малые работают трактористами и у них нет своего начальника, который отвечает за качество их работы.
Fencer 2
Пользователь
- Сообщения
- 35
- Реакции
- 6
- Баллы
- 8
Так при производстве любых работ сторонними организациями в зоне ответственности службы ЭРТОС должен быть наблюдающий от службы ЭРТОС. Себе же спокойней будет...
VIRGA
Эксперт
- Сообщения
- 1 783
- Реакции
- 301
- Баллы
- 83
Так то оно так. Но аэродромщики не совсем сторонняя организация. Территория аэродрома- это их закреплённая территория. С таким подходом аэродромщик может безнаказанно рвать огни на ВПП. Или даже бетонную плиту ВПП выворотить. Такое возможно, если там случайные люди из- за низкой зарплаты. Вот истинная причина. А выделять эртосника для просмотра за смежниками- не выход. В охранных структурах тоже не жирно. Так что, надо и там самим охранять? Косим, красим, роем, снабжаем, торгуемся, охраняем, шоферим, наблюдаем..... Есть ли этому предел?