Обсуждение Авиационный персонал?

Евгений Ал · 19.03.2018

ПАРРиС написал письмо в МинТранс о необходимости причисления ЭРТОС к авиационному персоналу. Доводы достаточно слабые. Да и смысла не вижу. На вскидку назову отрицательные стороны:

-Специалисты ЭРТОС (при условии признания их авиационным персоналом) будут выезжать на итоговое тестирование в Институт аэронавигации, тем самым сведя к нулю выгоды Системы дистанционного обучения.

-Специалисты ЭРТОС (при условии признания их авиационным персоналом) обязаны будут иметь свидетельство (аналог Свидетельства диспетчера) или лицензию, с постоянным его подтверждением.

А Вы как считаете?

VIRGA · 19.03.2018

А зачем это нам нужно? Ежегодно ходить на медкомиссию к проктологу?)))
Или есть какой-то доселе неведомый и еще более соблазнительный смысл?

nvkvadim · 19.03.2018

Евгений Ал написал(а):
будут выезжать на итоговое тестирование в Институт аэронавигации

Видимо в этой фразе и сокрыт тайный смысл сего предложения. При причислении работников ЭРТОС к авиационному персоналу появится реальная возможность провести "отсев" работников на предмет проф. пригодности. Да и постоянное подтверждение профессиональных навыков тоже не будет лишним. Важно что бы все это не свелось к "дежурной тестилке".... Хотя и в этом есть свой плюс - КПК с отрывом от работы.

Евгений Ал · 19.03.2018

nvkvadim написал(а):
тайный смысл сего предложения

Мне кажется, ПАРРиС решил напомнить о своём существовании. К примеру у нас в центре, все желающие ЭРТОСники состоят в ФПАДе, и их это устраивает.
Зачем плодить структуры, даёшь общий профсоюз!!!

sergio173 · 19.03.2018

Возможно, отнесение к категории авиационного персонала предусматривает решение проблем с льготной пенсией, при ее оформлении? А может, и еще что-то.

VIRGA · 20.03.2018

Евгений Ал написал(а):
Зачем плодить структуры, даёшь общий профсоюз!!!

Профсоюз- по определению союз работников конкретной профессии, отстаивающий ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ интересы. Относительно ФПАД - профсоюз хорош, но отстаивает интересы диспетчеров, по определению.
Вот Вам пример. Вредность 24% без всякой вредности гарантирована, а у эртосников строго по результатам специальной оценки труда благополучно отменяют. Может быть в Вашем ФПАДЕ радеют и за Ваши интересы, тогда поделитесь опытом.

Нович_ОК · 20.03.2018

sergio173 написал(а):
Возможно, отнесение к категории авиационного персонала предусматривает решение проблем с льготной пенсией, при ее оформлении?

Не тешьте себя надеждой!
А вот "досрочно" закончить свою деятельность, с такой постановкой вопроса - леХко!

Евгений Ал написал(а):
ПАРРиС написал письмо в МинТранс о необходимости причисления ЭРТОС к авиационному персоналу.

Глянуть-бы на сие письмо!

Евгений Ал · 20.03.2018

Коллеги! Не будем уходить в сторону, забудем про профсоюзы.
Конкретный вопрос: плюсы и минусы зачисления ЭРТОС в авиационный персонал!
Откровенно скажу, Я собираю "минусы".

Руслан1978 · 20.03.2018

На сайте ПАРРиС письмо не выложено. Коллеги, кто имеет письмо, скиньте в личку trac2400@mail.ru

Ewgen · 21.03.2018

nvkvadim написал(а):
Видимо в этой фразе и сокрыт тайный смысл сего предложения. При причислении работников ЭРТОС к авиационному персоналу появится реальная возможность провести "отсев" работников на предмет проф. пригодности. Да и постоянное подтверждение профессиональных навыков тоже не будет лишним. Важно что бы все это не свелось к "дежурной тестилке".... Хотя и в этом есть свой плюс - КПК с отрывом от работы.

Именно про это в письме и написано,если коротко.

СПЕКТР · 22.03.2018

Ewgen написал(а):
Именно про это в письме и написано,если коротко.

Можно письмо сбросить в адрес lazkdp@mail.ru

VIRGA · 22.03.2018

nvkvadim написал(а):
При причислении работниковположительногоЭРТОС к авиационному персоналу появится реальная возможность провести "отсев" работников на предмет проф. пригодности.

1. Что мешает проводить отсев сейчас? И что изменится после причисления к "лику святых?"
Если нужно уволить балбеса- система доказывания его никчемности ничуть не изменится.
Мое мнение, кроме дополнительной возни с продлением свидетельств ничего не произойдет. Спросите у диспетчеров или пилотов. Они с эти продлением мучаются. Появятся дополнительные "книжки", которые надо будет вести как формуляр с записью по всем графам. И не дай Бог пропустить дату продления.
А что положительного? Если кто знает, пусть поделится.

nvkvadim · 22.03.2018

VIRGA написал(а):
Что мешает проводить отсев сейчас? И что изменится после причисления к "лику святых?"

Не изменится ровным счетом ничего.... Только бумажного "гемороя" добавиться. А вот с подтверждением квалификации не все так однозначно. Не знаю как в других центрах, но у нас есть инженера которые и на техника не тянут после замены оборудования с лампового на современное. При этом уходить на заслуженный отдых никто их них не собирается и нет никакой возможности, законной, на это повлиять...

Евгений Ал · 22.03.2018

Цитата из моего официального ответа:
" В связи с вышеизложенным считаем:
1. Нет необходимости отнесения специалистов, осуществляющих деятельность по РТОП и АС к авиационному персоналу.
2. В связи с тем что, Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 29.01.2009 N32 "Об утверждении Единого квалификационного справочника должностей руководителей, специалистов и служащих, раздел "Квалификационные характеристики должностей руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта" признан недействующим, необходимо ускорить процесс принятия профессиональных стандартов по специалистам ЭРТОС.
3. В настоящее время единственный действующий документ «Положение о профессиональной подготовке и повышении квалификации специалистов службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи гражданской авиации, утверждено МГА 54/И от 25.10.1983 (введено в действие с 1 января 1984 года)». Позднее были только проекты. Необходимо обновление данного документа."

Считаю вторые два пункта - реально облегчат нам жизнь, пусть за это ПАРРиС и бьётся!!!

VIRGA · 22.03.2018

nvkvadim написал(а):
При этом уходить на заслуженный отдых никто их них не собирается и нет никакой возможности, законной, на это повлиять...

Вопрос непростой. Каждый из нас через это пройдет. Если человек отдал всю жизнь предприятию, надо все-таки с ним помягше.
Конечно, переместить на соответствующую его знаниям должность у нас возможности практически нет.
Другое дело, если чел открыто манкирует своими обязанностями. Трудовой кодекс Вам в руки. Давайте конкретные задания и фиксируйте невыполнение, собирайте МКК и т.д. Процесс мерзопакостный и нервический, но это уж Вам решать.
Я о том, что причисление к авиационному персоналу процесс никак не изменит.

nvkvadim · 22.03.2018

VIRGA написал(а):
Процесс мерзопакостный и нервический, но это уж Вам решать.

Вот по этому и никто не идет на такие шаги. Да и я к этому не призываю, наоборот стараюсь помочь в изучении новой техники. Но в случае ЧП по вине такого сотрудника никто из проверяющих, или лиц в погонах, уже не станет принимать в расчет его былые заслуги. Спрос будет по полной и с него и с руководителей...

Ewgen · 22.03.2018

СПЕКТР написал(а):
Можно письмо сбросить в адрес lazkdp@mail.ru

Спросите у своего профсоюзного представителя. У него должно быть.

nvkvadim написал(а):
замены оборудования с лампового на современное

Ладно,если это ветеран,всю жизнь проработавший "лампе".
Если придётся ездить куда-то,на подтверждение квалификации,то может там будут представители производителя,которые смогут оценить уровень подготовки.

Нович_ОК · 22.03.2018

Ewgen написал(а):
Спросите у своего профсоюзного представителя. У него должно быть.

А что мешает выставить это письмо на обозрение в теме, где идет обсуждение этого вопроса?

З.Ы. ...какие-то (очередные) "тайны мадридского двора", - ей Бог-у!

Ewgen · 22.03.2018

Вступите в Профсоюз,если Вы не в нём еще,и не будет повода для беспокойства,ей Бог-у.

Нович_ОК · 22.03.2018

Ewgen написал(а):
Вступите в Профсоюз,если Вы не в нём еще...

...как-то не заметил, оказывается эта тема - о моем "членстве" в профсоюзе

З.Ы. ...без вопросов, можете и это - пообсуждать!