1. Добро пожаловать на форум службы ЭРТОС! Форум работает в ограниченном режиме. Чтобы получить возможность использовать все функции форума, вам необходимо быть зарегистрированным пользователем.

Поиск Помогите с документациями

Тема в разделе "Радиомаяк DVOR 2000", создана пользователем MESART, 9 янв 2018.

  1. MESART

    Новичок

    Сообщения:
    2
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    Здравствуйте! Я студент МГТУ ГА Артемий Местников. Пишу диплом на тему "Обучающая программа "DVOR-2000" для технического состава подразделений службы ЭРТОС на базе компьютерного тренажера НИТА" и мне требуется описание DVOR2000 и тех карта. Помогите пожалуйста с документами. Мой email: mestnikov95@mail.ru
     
  2. Vasiliy

    Новичок

    Сообщения:
    2
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    Скинул на почту.
     
  3. MESART

    Новичок

    Сообщения:
    2
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    Спасибо большое)
     
  4. Руслан1978

    Пользователь

    Сообщения:
    44
    Баллы:
    8
    Рейтинги:
    +3 / 0 / -0
    Вопрос следующего рода: В СССР согласно Указания МГА от 20.10.1983г №702/у с 01.01.1984г была введена в действие "Инструкция по организации выполнения работ для выявления причин "непосадочных" заходов ВС на посадку". Данный документ действителен или есть новый (обновленный) подскажите.
    Добавлено: 31 янв 2018
    Одним словом мне нужна инструкция, которая устанавливает порядок взаимодействия экипажей ВС и наземных служб аэропорта(СД, СЭРТОС, АТБ и т.д.) по выявлению причин "непосадочных" заходов ВС на посадку, а именно действия См. инженера СЭРТОС.
     
  5. Sullen13

    Новичок

    Сообщения:
    5
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    Здравствуйте я студент МГТУ ГА Виктор Новиков! Помогите найти ответ на вопрос Лицензирование работ и услуг базы ЭРТОС. как мне удалось выяснить для этого нужны след. документы можите мне их прислать сюда в ЛС или на эл.адрес Sullen92@mail.ru

    Для лицензирования работ и услуг базы ЭРТОС потребуются следующие документы:

    1 Заявка на сертификацию

    2. Обязательства заявителя

    3. Схема расположения объектов на аэродроме.

    4. технический паспорт объекта( или положение о службе)

    5. акт инспекционной проверки

    6. Таблица соответствия параметров объекта сертифицированным требованиям

    7.копию сертификата( с ограничением действия
     
  6. ULWC

    Участник

    Сообщения:
    295
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    Сессия началась чели, чему вас там учат?
     
  7. Sullen13

    Новичок

    Сообщения:
    5
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    а можно по существу отвечать а не писать свои мысли что там началось или нет да началась !
     
  8. ULWC

    Участник

    Сообщения:
    295
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    Конечно можно только у вас не вопрос, а целая тема для диплома!))

    Есть документы тупые, есть рабочие есть сырые, есть исторические!

    Действуют сейчас не совсем адекватные.
    Что преследует ответ на ваш вопрос: описать и перечислить, раскрыть их суть и полезность, что-то предложить?
    Проанализировать наконец!??
     
  9. Sullen13

    Новичок

    Сообщения:
    5
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    мне нужно описание этих документов. чтобы я с ними ознакомился и написал ответ на контрольный вопрос.! или же можно просто дать ответ на вопрос:
    у меня в методичке написано ответить на контрольные вопросы: - Лицензирование работ и услуг базы ЭРТОС
    Добавлено: 14 фев 2018
    мне просто нужно ответить на вопрос как происходит Лицензирование работ и услуг базы ЭРТОС и все!
     
  10. ULWC

    Участник

    Сообщения:
    295
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    напишите так:
    лицензирование Лицензирование работ и услуг базы ЭРТОС (в современных документах БАЗЫ увы нет, только служба). осуществляется в соответствии с требованиями п 1.2 первого раздела и полностью ВТОГОРОГО РАЗДЕЛА федеральных авиационных Правил "ТРЕБОВАНИЯ К ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦАМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ АЭРОАНВИГАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РФ. ФОРМА И ПОРЯДОК ВЫДАЧИ ДОКУМЕНТА, ПОДТВЕРЖДАЮЩЕГО СООТВЕТСТВИЕ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ УКАЗАННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ".

    Данные ФАПы утверждены Минтрансом России 14.07.2015 прикзазом № 216 и прошли регистрацию в Минюсте нажлежащим образом.

    пару лет назад мы эту тему уже мусолили досконально:

    https://ertos.ru/threads/fap-216.115/
     
  11. 911vladimir

    Новичок

    Сообщения:
    5
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    388 ФАП тебе в помощь
     
  12. VIRGA

    Эксперт

    Сообщения:
    552
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +71 / 0 / -2
    Вероятно, вопрос не о сертификации, а порядке оказания платных услуг, подлежащих лицензированию. Например, оказание услуг по телефонизации частного сектора авиагородка через АТС авиапредприятия. Это в наших ФАПах не отражено. Надо смотреть общее законодательство РФ или конкретно выходить на такие службы ЭРТОС, кто такие услуги уже оказывает. У нас такого нет.
     
  13. 911vladimir

    Новичок

    Сообщения:
    5
    Баллы:
    1
    Рейтинги:
    +0 / 0 / -0
    293 ФАП вам в помощь
     
  14. ULWC

    Участник

    Сообщения:
    295
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    давайте на "валить" студента, а попытаемся помочь!?!
     
  15. Руслан1978

    Пользователь

    Сообщения:
    44
    Баллы:
    8
    Рейтинги:
    +3 / 0 / -0
    Требуется срочно пошаговая инструкция юстировки локатора ДРЛ-7СМ. Если можно, скиньте в личку trac2400@mail.ru
     
  16. nvkvadim

    Эксперт

    Сообщения:
    391
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    Лучше чем в РЭ к ДРЛ-7СМ процедура юстировки АС нигде не описана. В электронном виде данная информация наврядли будет, сканировать "синьки" дело сложное.
     
  17. Руслан1978

    Пользователь

    Сообщения:
    44
    Баллы:
    8
    Рейтинги:
    +3 / 0 / -0
    Нашел в "Рижском" регламенте. Так называю регламент разработанный РАИГА для ДРЛ-7СМ
    Добавлено: 9 мар 2018
    Проблема заключается в следующем: При работе ДРЛ-7СМ от 1 комплекта метка ВС смещена на -(9-10 гр )по отношению к пеленгу от АРП-75. При работе 2 комплекта метка ВС и пеленг АРП на мониторе КСА УВД Альфа совпадают. Хорошо эффект наблюдается на посадочной прямой.
    Добавлено: 9 мар 2018
    Причем юстировка обоих комплектов локатора в норме. Заметил, что при переходе из режима СДЦ в Пассив метка ВС отличается по азимуту не на 9-10гр, а на 5-6гр. Сканконверторы не трогали. Развертывающие напряжения в норме 25-30В. Причину пока установить не удалось
    Добавлено: 9 мар 2018
    ассиметрии развертывающих напряжений также нет
     
  18. nvkvadim

    Эксперт

    Сообщения:
    391
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    В самом ДРЛ на индикаторе 1 комплекта метка смещена относительно истинного положения ВС и если смещена то совпадает ли смещение со смещением на Альфе? Если смещение метки совпадает, то дело действительно в ДРЛ, точнее в блоке индикатора 1 комплекта. Если на индикаторе ДРЛ смещение отсутствует, то в напряжениях, транслируемых на КДП и самом сканконвертере.
     
  19. Руслан1978

    Пользователь

    Сообщения:
    44
    Баллы:
    8
    Рейтинги:
    +3 / 0 / -0
    Спасибо за консультации. После праздников начнем проверять. Только описание сканконвертора не могу найти. Если есть у кого скиньте trac2400@mail.ru
     
  20. nvkvadim

    Эксперт

    Сообщения:
    391
    Баллы:
    28
    Рейтинги:
    +25 / 0 / -0
    Наверное и не найдете.... У нас на "Норде" отказал, еще для шины ISA, так ничего найти не смог, даже Нитовцы уже такую древность не поддерживают... Думаю Вам стоит создать отдельную тему по вопросам ДРЛ-7СМ. А то в эту тему проблема с ДРЛ-7СМ как то не вписывается.
     
    #20 nvkvadim, 9 мар 2018
    Последнее редактирование: 9 мар 2018
Похожие темы
  1. Sullen13
    Ответов:
    7
    Просмотров:
    515
Загрузка...