Один из вариантов бортового оборудования был разработан ГосНИИАС, также было разработано бортовое оборудование VDLm4 компанией Honeywell.
Бортовая авиационная радиостанция АЗН-В на базе ОВЧ линии передачи данных (ОВЧ ЛПД) режима 4 «Пульсар»
Бортовая авиационная радиостанция АЗН-В на базе ОВЧ линии передачи данных (ОВЧ ЛПД) режима 4 «Пульсар» предназначена для организации автоматического зависимого наблюдения воздушного судна в сети АЗН-В режима 4 в соответствии со стандартом ИКАО (Doc 9816 AN/448).
Основные функциональные возможности:
- прием и передача пакетов информации в соответствии с Doc 9816 AN/448;
- интерфейс с бортовым индикатором в соответствии со стандартом технического руководства ARINC-429W;
- интерфейс с барометрическим высотомером в соответствии со стандартом технического руководства ARINC-429;
- возможность синхронизации времени и получения координатной информации от внешнего спутникового навигационного приемника в соответствии со стандартом технического руководства ARINC-429 и со стандартом авиационных цифровых систем и оборудования ARINC-743;
- возможность приема дифференциальных поправок по ОВЧ ЛПД режима 4 в форматах RTCM версии 2.2, описанному в Приложении 10 к «Конвенции о международной гражданской авиации. Авиационная электросвязь. Том 1. Радионавигационные средства», и передачи их как во встроенный, так и на внешний спутниковый приемник.
Бортовая радиостанция «Пульсар-М»
Бортовая радиостанция «Пульсар-М» предназначена для определения и передачи/приема координат летательного аппарата (мобильного объекта) в соответствии со стандартом ИКАО (Doc 9816AN/448), а также приема/передачи другой информации по цифровой линии передачи данных в ОВЧ диапазоне.
Опционально радиостанция может комплектоваться:
- преобразователями интерфейсов с кабелями для связи с бортовым индикатором по интерфейсу ARINC-429;
- баровысотомером;
- авиационной GPS/ГЛОНАСС-антенной;
- авиационной ОВЧ-антенной;
- индикатором полетной и картографической информации.
Функциональные возможности:
- прием и передача координатной информации;
- прием и передача метеоданных, целеуказаний и другой технической или коммерческой информации;
- интерфейс с внешним индикатором для отображения имеющейся информации;
- интерфейс с барометрическим высотомером;
- прием и передача пакетов в соответствии с Doc 9816 AN/448;
- возможность приема дифференциальных поправок по ОВЧ ЛПД режима 4 в форматах RTCM версии 2.2, описанному в Приложении 10 к «Конвенции о международной гражданской авиации. Авиационная электросвязь. Том 1. Радионавигационные средства» и передачи их как во встроенный, так и на внешний спутниковый приемник.
Бортовая радиостанция «Юрок-М»
Бортовая радиостанция «Юрок-М» предназначена для работы в составе бортовой системы голосовой радиосвязи и передачи данных режима 4 для авиации общего назначения и аэродромного транспорта.
Задача комплекса связи включающего радиостанцию «Юрок-М» - обеспечение новой функции – автоматическое зависимое наблюдение, радиовещательный режим на основе технологии ИКАО «Режим 4».
Новый режим авиационной связи предоставляет пилоту воздушного судна:
- дополнительную к визуальному наблюдению помощь в получении информации о других объектах в пространстве текущего самолетовождения и в пространстве наземного УВД;
- предупреждение возникновения конфликтных ситуаций и предотвращение столкновений.
Кроме того, радиостанция поддерживает режим речевой радиосвязи экипажей воздушных судов с диспетчерскими пунктами. В радиостанции предусмотрена возможность контроля сигналов на частоте аварийного канала 121,500 МГц без нарушения основных функций связи.
Радиостанция работает с двумя авиагарнитурами, обеспечивает внутреннюю телефонную связь между двумя членами экипажа. Имеется выход для подключения громкоговорителя для организации громкой связи в салоне воздушного судна.
В радиостанции имеется встроенная система контроля обнаруживающая неисправности, как в самой радиостанции, так и в сопрягаемом с ней оборудовании.
Радиостанция имеет подсвет органов управления адаптированный для использования в ночное время в приборах ночного видения.
Радиостанция изготавливается в двух вариантах: со встроенным пультом управления и с выносным.
При производстве радиостанции используются современные технологии сборки и регулировки позволяющие добиться высокой надежности изделия.
Бортовой транспордер VDL 400/A
Бортовой транспордер VDL 4000/A является многоцелевым транспондером канала передачи данных, разработанный для усовершенствованных приложений CNS/ATM.
Помимо базовой функции транспордера ADS-B, поддерживает такие функции, как связь «точка-точка» и различные другие услуги широковещательной передачи данных, предоставляя широкий спектр приложений, включая 4D-траекторию «downlink».
Транспондер предназначен для установки в коммерческих
вертолетах и самолетах и соответствует всем требованиям ИКАО цифровой радиосвязи стандарта VDL Mode 4.
Транспордер может работать как автономно без взаимодействия с наземной станцией, так и с ней, обеспечивая тем самым повышенную функциональность и возможности.
Транспордер на всех этапах полета от перрона до перрона поддерживает такие услуги, как передачу 4D-траектории, CPDLC, ATIS и примыкающие технологии ADS-B, TIS-B, FIS-B, а также поддержку GNSS.
Транспордер АЗН-В, разработанный ГосНИИАС
Транспордер АЗН-В, разработанный ГосНИИАС находится на стадии сертификации и выполнен в соответствии со стандартами ИКАО, EUROCAE, ETSI.
Радиостанция RTX 6040 с мультирежимами VHF-VDL
Радиостанция RTX 6040 с мультирежимами VHF-VDL, предназначенная для установки на самолеты авиации общего назначения имеет ряд преимуществ:
- единую ОВЧ-антенну для всех режимов работы;
- низкое энергопотребление;
- маленький и удобный размер;
- легкий вес;
- простота в эксплуатации.
Режим ОВЧ работает с разносом каналов 25 и 8,33 кГц согласно сертификации по ISO и правил выполнения полета по приборам IFR. Двухрядный буквенно-цифровой дисплей с подсветкой предоставляет пользователю информацию об активных частотах, выбранных валкодером.
Режим цифровой радиосвязи VDL соответствует всем требованиям и рекомендация (SARPs) ИКАО для VDL-4.
Встроенный приемник GNSS использует GRAS GNSS для улучшения степени навигации, наблюдения и ситуационной осведомленности, что улучшает показатели информированности с точки зрения точности, целостности, доступности и непрерывности информации.
Служба FIS-B и услуга TIS-B поддерживаются по VIP-протоколу.
Сейчас это всё, либо частично, может быть уже не актуально.