Формуляры на р/с "Баклан" входящие в состав АРП и используемые в составе АРП в качестве радиоприёмников меня не интересуют потому, что они не являются в нашем случае самостоятельными средствами РТОП, а являются составной частью средства РТОП - АРП, следовательно к ним (к радиостанциям) не относятся п. 3.33 и 3.34 ФАП РТОП.
Это как это? Вы и не продляли их отдельно от Платана? А ничего, что срок службы у Баклана 10 лет, а у Платана лет 20 (у меня АРП-75). О, вы можете поиметь замечание, я успел завести формуляры, продлить срок службы у Бакланов и поимел замечание всего лишь о помарках в формулярах)))
Ой как интересно! По версии vasilicha, как только Баклан установили в Платан,. у Баклана автоматически срок службы продлился на 10 лет. Никто не смотрел потемнение покрытия, растрескивания изоляции, высыхания электролитов и прочее. И акта продления никто не составлял, и распределение Пуассона никто не тревожил. Я уже молчу по подсчёты наработки. Автоматически продлился и ресурс. Лепота.
Пять баллов. Именно так.
Однозначно, он часть самолёта. Там действуют свои рукдоки, сильно отличные от наших. Вот даже в ПС на "Баклан" именно 7000 часов налёта, т.е. наземные проверки в это время уже не включены по определению.
Моя логика не рассматривает резисторы. Мы постоянно уходим от первоначальной темы. Вынужден напомнить начало разговора. Речь идет о пустопорожним учете наработки (не путать со случаями, когда это действительно необходимо) где не надо его делать с целью избавления персонала от никому ненужной писанины. И ненужные формуляры заводим не мы, а по требованию выживших из ума проверяющих. Оказывается, достаточно включить изделие в состав комплекса и тогда про ежемесячную наработку изделия можно забыть. Она становится ОБЪЕКТИВНО никому не нужной. В какой бы комплекс мне включить мультиплексор или маршрутизатор с серверами? А самое главное. Почему на эксплуатации масса РТО, поступивших от производителей вообще без формуляров и даже паспортов. Кто это допустил? И почему мы должны их заводить сами? Этот вопрос надо решать централизованно раз и навсегда.
Так Вы регламент то откройте, паспорт это далеко не все документы которые с Бакланом поставлялись.
Вообще то первоначально был задан вопрос, как оправдать необходимость проведения ТО. Где эта знаменитая фраза из НПП ГА-85 про запрет использования средств если на нем не проведено ТО. Остальное лирика))))
Дорогой мой, эти параметры относятся к передающей части радиостанции, в составе АРП передающая часть не используется по определению! А если Вы всё же постараетесь и выведете "Баклан" на излучение = выведете АРП из строя.
У меня нет самолёта :-(
Это проблема всех ведущих КДП, т.к. КДП это, увы, не изделие. Сочувствую.
Это точно. В ВС без ФО или ПС в принципе ничего не поставлялось. Даже отдельные ПЭВМ приходили с ПС, где стояло много круглых синих печатей, были расписаны технические парамертры, назначения всех разъёмов, комплектность и пр.
Я спросил, Вы регламент то читали, который с вашими Бакланами шел? Там все эти измерения есть, т.е. вы ТО в полном объеме не проводите. Мне интересно на основании чего?
У меня тоже нет, но вопрос о том на основании чего мы проводим ТО на Бакланы мне был задан.
Сегодня? Мы это с пятницы заполняли и всей службой смеялись над новым термином "Драйвер" (именно с заглавной буквы). А когда объединили результат то пришли к однозначному выводу - никто читать и анализировать такой объем не будет. Но бумагу родит от фонаря.
Однозначно. Весь мой предыдущий опыт говорит об этом.
Этот тип рассуждения Вам навязала гражданка. В армии, как Вы помните, Вас бы оглушили леминью. Не дай Бог это излагать прокурорским ребятам. Я полностью солидарен с друидом, потому что помню звериный оскал проверяющего и запись в акте проверки объекта АРП. "Радиостанции БАКЛАН не обслуживаются в полном объеме в соответствие с документацией на изделие. Формуляры не ведутся по всем разделам. Не ведётся учет наработки"
Формально да, только тема расширилась до уточнения самого понятия ТО, а не только оперативной его формы. Ваш пример с Бакланами про то и говорит. И моя занудная борьба с идиотскии помесячным учётом наработки всего и вся только составная часть вопроса ТО, хотя и самая болезненная для меня.
"Я устал, я ухожу" (с) меня так все это достало, что я на пенсию собрался.)))
Типичное представление гражданских об армии.
Вот как раз в армии проверяющему было бы доложено:
Да мы тоже смеялись первые пол дня, вторую часть дня разбирались, что хотят вообще и как это заполнять, но под конец дня мысли невеселые: это какие дебилы придумывают все это и самое страшное что они находятся на самом "верху" управления, какая то деградация идет массовая, всем лишь бы бумаги писать, да какие то таблицы заполнять, как в армии: мне не нужна твоя работа, мне нужно чтобы ты за...ся (устал)... И такая ситуация практически по всем отраслям по всей стране...
Я думаю не все так плохо. Наняли на аутсорсинг какую то контору, которая готовит предложения по оптимизации и созданию общей структуры. Вот они и изголяются.))) А контора скорее всего раньше написала что то для банка, или для госуправления, или для налоговой. Т.е. они в аэропорту бывали только в качестве пассажиров.
Да нет там адекватных людей, адекватные не нанимают аудит и прочую ересь, они сами знают как это должно работать. АСУТП РТОП чего только стоит, такой трэш придумать надо еще постараться, и рожден он был так же в среде этих "адекватов" и потрачено на него сотни миллионов руб. И примеров вагон. Заявки на прошлой неделе делали по орг.технике и комплектующим аж до 2024 года, зачем спрашивается, деньги девать некуда на фонп истерики с экономией лампочек. Да слов нет от этого дебилизма, вроде бы взрослые люди, с образованием...
Ошибаетесь, коллега! Степень их адекватности нам на зависть. Просто у нас цели разные. Мы тут по старинке о работе, а там по- современным понятиям, о денежке. Миллионы на АСУ ТП РТОП сработали как надо.
