Вопрос Наблюдение вертолёта на ДРЛ-7СМ.

[Петров]

Возможно-ли наблюдение в пассивном режиме вертолёта на высоте 200-300 метров в радиусе 2-3 км. и больше?

 

[VIRGA]

Возможно-ли наблюдение в пассивном режиме вертолёта на высоте 200-300 метров в радиусе 2-3 км. и больше?

Нет. Только случайными эпизодами .

 

[Петров]

В техописании гарантируется наблюдение на высоте от 1000 м. Самолёты на высоте 1000-2000 м и радиусе 20-40 км видим, но отметка трудно различима. Как доказать, что этот локатор не имеет возможности наблюдать и сопровождать цели на таких высотах.

 

[larkon]

Возможно-ли наблюдение в пассивном режиме вертолёта на высоте 200-300 метров в радиусе 2-3 км. и больше?

Вертолёт летит, висит, набирает высоту?

 

[VIRGA]

В техописании гарантируется наблюдение на высоте от 1000 м. Самолёты на высоте 1000-2000 м и радиусе 20-40 км видим, но отметка трудно различима. Как доказать, что этот локатор не имеет возможности наблюдать и сопровождать цели на таких высотах.

1. Что значит трудно различима?
2. На каких высотах и какие цели имеете ввиду?

 

[larkon]

В техописании гарантируется наблюдение на высоте от 1000 м.

прям так и написано: от 1000 м?

 

[Ewgen]

В техописании гарантируется наблюдение на высоте от 1000 м.

Сильно сомневаюсь, ибо для таких целей он как-раз и конструировался.

 

[nvkvadim]

В техописании гарантируется наблюдение на высоте от 1000 м. Самолёты на высоте 1000-2000 м и радиусе 20-40 км видим, но отметка трудно различима. Как доказать, что этот локатор не имеет возможности наблюдать и сопровождать цели на таких высотах.

В формуляре на ДРЛ 7СМ есть вся необходимая информация по обнаружению ВС. Если мне не изменяет память, ЭПР не менее 15 кв. метров. Вертолёт, кроме МИ 26, имеет меньшую ЭПР. Проведите внеплановую тех. учёбу с диспетчерами по ТТХ локатора.

 

[3907]

Возможно-ли наблюдение в пассивном режиме вертолёта на высоте 200-300 метров в радиусе 2-3 км. и больше?

В пассивном режиме на любой высоте на 10-20 км ничего не будет видно кроме засветки от местников. В СДЦ на такой высоте без проблем МИ-8 видели на 20-30 км. Местники видны? Если видны, настраивайте СДЦ. Если не видны, настраивайте АПЧ.

 

[VIRGA]

В пассивном режиме на любой высоте на 10-20 км ничего не будет видно кроме засветки от местников. В СДЦ на такой высоте без проблем МИ-8 видели на 20-30 км. Местники видны? Если видны, настраивайте СДЦ. Если не видны, настраивайте АПЧ.

Автор вопроса так и не уточнил. Зачем ему это нужно. Одно дело разово увидеть вертушку на этой высоте на отдельных участках, другое- устойчиво сопровождать при манёврах на заходе.

 

[Петров]

Вертолёт летит, висит, набирает высоту?

Летит.

1. Что значит трудно различима?
2. На каких высотах и какие цели имеете ввиду?

Полоска около 5 мм. По вторичному (активному) каналу отчётлива видна с формуляром размером 7х7 мм. Высоты 100 -300 м. Цель - вертолёт АНСАТ, Ми-2.
[automerge]1673423057[/automerge]

прям так и написано: от 1000 м?

[automerge]1673423448[/automerge]

Местники видны?

Видны. Наблюдаем самолёт в режиме СДЦ.

В формуляре на ДРЛ 7СМ есть вся необходимая информация по обнаружению ВС. Если мне не изменяет память, ЭПР не менее 15 кв. метров. Вертолёт, кроме МИ 26, имеет меньшую ЭПР. Проведите внеплановую тех. учёбу с диспетчерами по ТТХ локатора.

В формуляре про ЭПР не указано. Поищу в других описаниях.

Автор вопроса так и не уточнил. Зачем ему это нужно. Одно дело разово увидеть вертушку на этой высоте на отдельных участках, другое- устойчиво сопровождать при манёврах на заходе.

Устойчиво сопровождать при манёврах на заходе и вертолёты и самолёты не оборудованные ответчиком.

 

[VIRGA]

Вы хотите "Устойчиво сопровождать при манёврах на заходе и вертолёты и самолёты не оборудованные ответчиком."


С вертолётами, особенно мелкими с низкой ЭПР , в режиме СДЦ это нереально. Даже отметки самолётов пропадают при снижении радиальной скорости на разворотах ниже предела, зависящего ещё и от качества настройки СДЦ. Это отражено и ТУ и в ФАПе. А вертолёты реально имеют более низкую радиальную составляющую скорости не только на разворотах. Большой опыт эксплуатации локаторов Экран-Д и ДРЛ-7СМ у нас это подтверждает.

Кстати, у Вас Ми-2 и АНСАТы оборудованы ответчиками?

Полоска около 5 мм. По вторичному (активному) каналу отчётлива видна с формуляром размером 7х7 мм. Высоты 100 -300 м. Цель - вертолёт АНСАТ, Ми-2.

 

[Петров]

Нет не оборудованы.

Это отражено и ТУ и в ФАПе.

В каких?

 

[VIRGA]

Нет не оборудованы.

В каких?

Пункт 2.4 ФАП-297 и где- то в инструкции по эксплуатации. У нас ДРЛ-7СМ списан, доки не сохранились.

 

[exatc]

Зачем вам нужен ДРЛ, когда заниматься диспетчерским обслуживанием вам не разрешат, т.к. такая функция предоставлена у нас в России только ГК ОрВД. Т.е. купить, то вы её можете, но использовать для целей ОВД нет, т.к. нет у вас права выполнять функции ОВД. У вас неконтролируемый аэродром с диспетчером информатором, в лучшем случае, если повезет вы можете получить право "аэродромного центра полетной информации".

 

[VIRGA]

Зачем вам нужен ДРЛ, когда заниматься диспетчерским обслуживанием вам не разрешат, т.к. такая функция предоставлена у нас в России только ГК ОрВД. Т.е. купить, то вы её можете, но использовать для целей ОВД нет, т.к. нет у вас права выполнять функции ОВД. У вас неконтролируемый аэродром с диспетчером информатором, в лучшем случае, если повезет вы можете получить право "аэродромного центра полетной информации".

А не подскажете про ОВД на аэродроме Череповец. Вроде там службы не входят в ГК. Или Сабетта на Северах?

 

[exatc]

По Череповцу сейчас не готов ответить, а по Сабетте можно почитать по этой ссылке https://www.aex.ru/docs/9/2015/6/26/2261/

 

[Петров]

Зачем вам нужен ДРЛ, когда заниматься диспетчерским обслуживанием вам не разрешат, т.к. такая функция предоставлена у нас в России только ГК ОрВД. Т.е. купить, то вы её можете, но использовать для целей ОВД нет, т.к. нет у вас права выполнять функции ОВД. У вас неконтролируемый аэродром с диспетчером информатором, в лучшем случае, если повезет вы можете получить право "аэродромного центра полетной информации".

А чем у нас занимаются диспетчеры на вышке. Слышу, что объявляют экипажу каким курсом заходить, на какой высоте подходить и т.д. И называется это служба движения.
[automerge]1673595718[/automerge]
А что скажете про приложенные технические характеристики. Моё мнение: обзор возможен с высот 1000 м. и дальности с 6 км. Или не так?

 

[larkon]

А что скажете про приложенные технические характеристики. Моё мнение: обзор возможен с высот 1000 м. и дальности с 6 км. Или не так?

Почему с 1000? Всё зависит от настроек станции. Все настройки должны быть записаны при облёте, перед вводом в эксплуатацию.

 

[Петров]

Настройки настройками, но имеются физические возможности. Возникает вопрос: эти характеристики указаны для чего?